榮威i6 MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的，其技術(shù)源于英國(guó)羅孚科技，并融合了上汽與通用汽車共同研發(fā)的創(chuàng)新成果。這款型號(hào)為15C4E的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于上汽自主研發(fā)的第二代藍(lán)芯1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅繼承了羅孚技術(shù)的基礎(chǔ)，更通過(guò)上汽多年的本土化研發(fā)與通用技術(shù)的支撐，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的全面升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓與中置直噴技術(shù)，1500轉(zhuǎn)即可輸出80%最大扭矩，1750至4000轉(zhuǎn)持續(xù)釋放275?！っ追逯蹬ぞ?，最大功率達(dá)127千瓦（173馬力），百公里加速僅需8秒多，最高時(shí)速可達(dá)210公里，高效動(dòng)力表現(xiàn)既滿足日常駕駛需求，也彰顯了上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。

榮威i6 MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)起點(diǎn)雖源于英國(guó)羅孚，但上汽通過(guò)購(gòu)買相關(guān)產(chǎn)權(quán)與圖紙，完成了從技術(shù)引進(jìn)到本土化自主研發(fā)的跨越。在長(zhǎng)期發(fā)展中，上汽結(jié)合自身技術(shù)積累，不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化、創(chuàng)新與迭代升級(jí)，并非單純依賴羅孚技術(shù)，通用汽車的技術(shù)支撐也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。如今，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)與研發(fā)重心已轉(zhuǎn)移至中國(guó)，上汽在生產(chǎn)過(guò)程中融入了自主改進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升了性能與效率。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，羅孚技術(shù)、通用技術(shù)與上汽自主研發(fā)的技術(shù)不斷融合，形成了成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)體系，很難界定其中源自羅孚技術(shù)的具體占比。

這款1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上表現(xiàn)亮眼，最大功率127kw、最大扭矩275Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速覆蓋1750至4000轉(zhuǎn)/分，這樣的動(dòng)力輸出特性讓車輛在中低速區(qū)間就能獲得充沛的加速感，無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，都能提供平順且有力的動(dòng)力響應(yīng)。渦輪增壓與中置直噴技術(shù)的結(jié)合，不僅提升了燃油效率，也讓動(dòng)力輸出更加線性，減少了渦輪遲滯帶來(lái)的突兀感。

在生產(chǎn)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，主要在江蘇儀征的上汽榮威工廠和南京名爵發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行打造。這兩個(gè)工廠采用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量控制體系，確保每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程本土化，不僅體現(xiàn)了上汽在汽車核心部件領(lǐng)域的自主掌控能力，也為后續(xù)的技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，榮威i6 MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主研發(fā)能力的集中體現(xiàn)，它既吸收了外部技術(shù)的精華，又通過(guò)自主創(chuàng)新與本土化改進(jìn)，形成了符合中國(guó)市場(chǎng)需求的動(dòng)力解決方案。其高效的動(dòng)力性能、成熟的技術(shù)體系以及本土化的生產(chǎn)布局，都展示了上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步與實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了兼具動(dòng)力與可靠性的駕駛體驗(yàn)。

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