途昂的科技配置在整體豐富度與智能化深度上更具優(yōu)勢。從智能座艙到駕駛輔助，途昂展現(xiàn)出更全面的科技布局：其搭載的高通驍龍8155芯片+12GB運行內存保障車機流暢運行，15英寸2K中控屏（部分車型12英寸）配合副駕11.6英寸娛樂屏實現(xiàn)多屏交互，還支持AR實景導航、V2X通訊等進階功能；駕駛輔助方面，IQ.Drive系統(tǒng)覆蓋L1/L2級功能，高配車型的IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0還具備自動變道、高速導航駕駛輔助，24個傳感硬件構建的感知體系也更完善。昂科旗雖有HUD抬頭顯示、主動閉合式進氣格柵等特色配置，但在屏幕尺寸、芯片性能、輔助駕駛層級等核心科技維度上，與途昂存在一定差距。

從智能座艙的細節(jié)來看，途昂的屏幕組合更具未來感。以2026款途昂Pro 450TSI四驅縱橫版為例，10.3英寸全液晶儀表盤搭配15英寸中控屏與11.6英寸副駕娛樂屏，三屏聯(lián)動可實現(xiàn)導航信息同步、副駕獨立觀影等功能，2K分辨率的前排屏幕也讓顯示效果更清晰；而昂科旗2022款四驅尊享旗艦型的8英寸非全液晶儀表盤與8英寸中控屏，在信息展示面積和交互體驗上稍顯保守。車機芯片方面，途昂全系采用高通驍龍8155芯片，配合12GB運行內存，語音喚醒“你好，大眾”響應迅速，應用下載、多任務切換都較為流暢；昂科旗的車機雖支持連續(xù)性語音識別，但4G網(wǎng)絡與未明確標注的芯片型號，在處理速度和功能拓展性上略遜一籌。

駕駛輔助系統(tǒng)的差異同樣明顯。途昂的IQ.Drive系統(tǒng)覆蓋全速自適應巡航、主動剎車、車道保持等基礎功能，高配車型的IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0還新增自動變道、高速導航駕駛輔助，24個傳感硬件（含5顆毫米波雷達）構建的感知網(wǎng)絡，能實現(xiàn)DOW開門預警、前方交通穿行預警等細節(jié)功能；昂科旗僅支持L1級輔助駕駛，21個傳感硬件（3顆毫米波雷達）僅覆蓋自適應巡航、自動輔助泊車等基礎功能，主動安全預警也局限于車道偏離、前方碰撞預警。此外，途昂的記憶泊車、遙控泊車功能，能通過手機APP遠程控制車輛進出車位，對狹窄車位的適配性更強。

舒適性與特色配置上，兩款車型各有側重。途昂全系標配三區(qū)自動空調、前排座椅加熱/通風/按摩，高配車型還擁有30色氛圍燈、哈曼卡頓14揚聲器、隱藏電動門把手，30色氛圍燈可隨駕駛模式切換色調，提升座艙氛圍感；昂科旗2022款四驅Avenir艾維亞7座則以14個BOSE揚聲器、主動降噪系統(tǒng)為亮點，主動降噪能有效過濾行駛中的低頻噪音，為乘客營造更靜謐的乘坐環(huán)境，不過其單色氛圍燈在視覺體驗上不如途昂豐富。

綜合來看，途昂的科技配置更偏向智能化與全面性，從芯片性能、屏幕組合到駕駛輔助系統(tǒng)，都展現(xiàn)出更前沿的技術布局，適合對智能交互和駕駛輔助有較高需求的用戶；昂科旗則在舒適性配置上保留特色，主動降噪、BOSE音響等設計更注重乘坐體驗。兩者的差異本質上是技術路線的不同，途昂以“智能科技”為核心打造全場景體驗，昂科旗則在“舒適細節(jié)”上發(fā)力，用戶可根據(jù)自身需求選擇更契合的車型。

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