小鵬汽車的生產(chǎn)模式需結(jié)合車型與階段具體分析，目前G3系列由鄭州海馬汽車第三工廠代工，其他主力車型則由自建工廠自主生產(chǎn)。

從發(fā)展歷程來看，作為品牌首款量產(chǎn)車的G3系列，自2018年起便依托鄭州海馬的成熟產(chǎn)線實現(xiàn)生產(chǎn)，這一合作模式延續(xù)至今；而隨著品牌產(chǎn)能布局的完善，小鵬已逐步完成自主生產(chǎn)轉(zhuǎn)型——肇慶工廠承擔(dān)P7、P5、G9的制造，廣州工廠聚焦G9、X9等高端車型，武漢工廠也于2024年作為新能源專屬基地投產(chǎn)。此外，小鵬還與奧地利麥格納工廠展開合作，推動G6、G9等車型在歐洲的本地化生產(chǎn)，形成了“自主為主、代工為輔、全球布局”的生產(chǎn)體系。

從發(fā)展歷程來看，作為品牌首款量產(chǎn)車的G3系列，自2018年起便依托鄭州海馬的成熟產(chǎn)線實現(xiàn)生產(chǎn)，這一合作模式延續(xù)至今；而隨著品牌產(chǎn)能布局的完善，小鵬已逐步完成自主生產(chǎn)轉(zhuǎn)型——肇慶工廠承擔(dān)P7、P5、G9的制造，廣州工廠聚焦G9、X9等高端車型，武漢工廠也于2024年作為新能源專屬基地投產(chǎn)。此外，小鵬還與奧地利麥格納工廠展開合作，推動G6、G9等車型在歐洲的本地化生產(chǎn)，形成了“自主為主、代工為輔、全球布局”的生產(chǎn)體系。

早期階段，小鵬汽車通過與海馬汽車的代工合作快速實現(xiàn)量產(chǎn)，借助成熟的制造資源完成了從0到1的突破。隨著市場需求增長，自建工廠成為必然選擇，肇慶、廣州、武漢三大基地的布局，不僅提升了產(chǎn)能靈活性，也為技術(shù)迭代提供了自主可控的制造環(huán)境。其中，廣州工廠聚焦高端車型，武漢工廠定位新能源專屬基地，體現(xiàn)了小鵬對不同產(chǎn)品線的精準(zhǔn)規(guī)劃。

在海外市場，與麥格納的合作具有重要意義。麥格納作為全球知名的汽車零部件供應(yīng)商和整車制造商，其格拉茨工廠具備先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管控體系，此次合作是該工廠首次為中國主機(jī)廠進(jìn)行整車組裝，標(biāo)志著小鵬在國際化生產(chǎn)布局上邁出關(guān)鍵一步。首批G6和G9車型將于第三季度量產(chǎn)，未來還將投產(chǎn)更多車型，進(jìn)一步拓展歐洲市場份額。

從代工到自主生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，反映了小鵬汽車在制造體系上的成熟。自主工廠的建立，讓小鵬能夠更好地把控生產(chǎn)流程、提升產(chǎn)品質(zhì)量，并快速響應(yīng)市場需求。而與麥格納的合作，則是基于全球化戰(zhàn)略的布局，通過本地化生產(chǎn)降低成本、縮短交付周期，增強(qiáng)在國際市場的競爭力。這種“自主+代工”的模式，既保證了核心車型的自主可控，又借助外部資源實現(xiàn)了全球化擴(kuò)張，為品牌的長期發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

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