新交規(guī)對超速20%的抓拍方式主要包括固定測速、流動測速、區(qū)間測速、雷達測速、視頻測速等技術(shù)手段，同時新增“電子警察+現(xiàn)場執(zhí)法”雙監(jiān)管模式強化監(jiān)測。固定測速通過道路上的雷達或攝像頭自動檢測車輛速度，流動測速由交警使用便攜設(shè)備隨機監(jiān)測，區(qū)間測速則計算車輛在特定路段的平均速度，雷達與視頻測速分別通過電磁波反射和圖像分析技術(shù)精準捕捉車速；2025年新交規(guī)實施后，區(qū)間測速融合單點抓拍，超速5秒即觸發(fā)警告，流動測速車也會在隱蔽位置輔助監(jiān)測，多維度的抓拍方式形成了覆蓋全場景的超速監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，確保對超速20%行為的精準識別與記錄。

固定測速設(shè)備常部署于高速公路收費站、橋梁等關(guān)鍵路段，通過雷達或視頻系統(tǒng)實時監(jiān)測過往車輛。其中，視頻測速系統(tǒng)依靠連續(xù)拍攝車輛畫面，分析相鄰幀的位置變化與時間間隔計算車速，一旦超過限速20%便自動觸發(fā)記錄，為處罰提供依據(jù)；雷達測速則通過發(fā)射與接收電磁波的頻率差，精準捕捉車輛瞬時速度，確保對超速行為的快速識別。這些固定設(shè)備的設(shè)置，既覆蓋了車流密集的重點區(qū)域，也為日常交通監(jiān)管提供了穩(wěn)定的技術(shù)支撐。

流動測速作為靈活補充，交警會使用便攜測速雷達或搭載設(shè)備的流動測速車，在路邊或隱蔽位置對過往車輛隨機測速。這種方式不受固定點位限制，可針對易超速路段動態(tài)調(diào)整監(jiān)測位置，有效避免了部分駕駛員“躲測速點”的僥幸心理。2025年新交規(guī)實施后，流動測速與固定設(shè)備的聯(lián)動進一步加強，形成“定點+流動”的立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，讓超速行為難以遁形。

區(qū)間測速則通過計算車輛通過特定路段兩端點的時間差與距離，得出區(qū)間平均速度，從根本上杜絕了“點剎躲測速”的操作。新交規(guī)中，區(qū)間測速還融合了單點抓拍技術(shù)，當車輛在區(qū)間內(nèi)單點瞬時速度超過限速20%且持續(xù)5秒時，系統(tǒng)會立即觸發(fā)警告，既起到實時提醒作用，也為后續(xù)處罰留存了完整數(shù)據(jù)。這種“平均速度+瞬時速度”的雙重監(jiān)測，讓超速判定更精準、更全面。

此外，新交規(guī)的“電子警察+現(xiàn)場執(zhí)法”雙監(jiān)管模式，實現(xiàn)了技術(shù)監(jiān)測與人工執(zhí)法的互補。電子警察負責(zé)全天候、全路段的自動抓拍，現(xiàn)場執(zhí)法則針對重點時段、重點區(qū)域進行針對性檢查，兩者結(jié)合不僅提升了監(jiān)管效率，也讓超速行為的查處更具威懾力。無論是固定設(shè)備的精準捕捉，還是流動執(zhí)法的靈活補位，抑或區(qū)間測速的全面覆蓋，新交規(guī)下的超速抓拍體系都在朝著更智能、更高效的方向發(fā)展，為道路交通安全筑牢了技術(shù)防線。

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