新交規(guī)中超速10%不到20%的抓拍方式主要包括固定電子眼抓拍、區(qū)間測速、移動測速設(shè)備三種核心手段。其中，固定電子眼抓拍多依托國道、省道及高速路段的定點雷達或感應(yīng)線圈，實時捕捉車輛經(jīng)過點位時的瞬時速度，若該速度超出路段限速10%但未達20%，便會觸發(fā)抓拍；區(qū)間測速則通過路段兩端的龍門架攝像頭記錄車輛進出時間，結(jié)合路段長度計算平均車速，即便單點未超速，只要全程平均速度落入超速10%-20%區(qū)間，也會被判定違規(guī)；移動測速設(shè)備通常由交警通過警車或三腳架搭載，靈活部署于高速等重點路段，可精準監(jiān)測過往車輛的實時速度，對超速10%-20%的情況進行抓拍。這些方式均以車輛實際行駛速度與路段限速的客觀對比為判定依據(jù)，確保超速行為的精準識別。

要理解這些抓拍方式的技術(shù)原理，需從其核心工作機制入手。固定電子眼抓拍的關(guān)鍵在于“實時閾值觸發(fā)”，系統(tǒng)會預先設(shè)定與路段限速對應(yīng)的速度閾值，當雷達或感應(yīng)線圈檢測到車輛瞬時速度超過限速10%時，便會啟動拍攝——通常閃光燈會閃爍2-3次以完成清晰成像，確保車輛特征與速度數(shù)據(jù)的準確匹配。這種方式的優(yōu)勢在于點位固定、覆蓋范圍穩(wěn)定，常見于事故高發(fā)或易超速的平直路段。

區(qū)間測速則更注重“全程平均速度”的把控，其龍門架攝像頭不僅記錄車輛進出時間，還會通過12123平臺等官方渠道提前公示起點、終點及路段長度，讓車主可提前規(guī)劃車速。例如某高速區(qū)間測速路段長10公里，限速120km/h，若車輛進入時間為10:00，駛出時間為10:04（用時4分鐘），則平均速度為150km/h，已遠超限速，但若是駛出時間為10:05（用時5分鐘），平均速度為120km/h，即便中途某點瞬時超速，也不會被判定違規(guī)。這種方式有效避免了“點剎躲測速”的投機行為，更貼合實際道路的安全需求。

移動測速設(shè)備的靈活性是其核心特點，交警可根據(jù)路段車流變化或臨時管控需求，將設(shè)備搭載于警車或三腳架上部署于高速應(yīng)急車道、匝道口等位置。其雷達或激光測速模塊能精準捕捉過往車輛的實時速度，且12123平臺會定期更新流動測速點位信息，方便車主查詢。值得注意的是，無論是哪種抓拍方式，判定超速10%不到20%的核心邏輯始終一致：以路段限速為基準，通過官方認可的技術(shù)手段獲取車輛速度數(shù)據(jù)，再進行量化對比——比如限速80km/h的路段，車速在88km/h-96km/h之間，便屬于這一區(qū)間。

這些抓拍方式的應(yīng)用，本質(zhì)是新交規(guī)“精準執(zhí)法、教育優(yōu)先”原則的體現(xiàn)。根據(jù)規(guī)定，超速10%-20%的行為會被從輕處罰，而未達10%的僅作警告提醒，既維護了道路安全秩序，也給予車主一定的容錯空間。車主可通過12123平臺及時查詢抓拍點位與違規(guī)記錄，提前了解路段測速類型，從而主動規(guī)范駕駛行為，避免因?qū)ψヅ姆绞讲皇煜ざa(chǎn)生違規(guī)。