五菱星辰自動擋車型的變速箱并非單一類型，而是根據(jù)動力版本分為CVT無級變速箱和DHT混合動力專用變速箱兩種。其中，1.5T汽油自動擋車型搭載的是模擬8速CVT無級變速箱，該變速箱由上汽通用五菱聯(lián)合博世共同研發(fā)，采用鋼帶傳動結構，能帶來平順的換擋體驗，配合1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在保證動力輸出的同時兼顧燃油經濟性，WLTC綜合油耗低至7.8L/100km，十分適合日常城市通勤；而2.0L DHT混動車型則配備了混合動力專用DHT變速箱，通過發(fā)動機與電機的智能協(xié)同，WLTC綜合油耗進一步降低至5.7L/100km，電機的強勁低扭還能帶來更敏捷的動力響應，0-100km/h加速約9.7秒，兼顧了省油與駕駛樂趣。這樣的變速箱配置選擇，既貼合了不同用戶的需求，也延續(xù)了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，以高性價比滿足家庭用戶對實用與經濟性的核心訴求。

從具體車型配置來看，1.5T汽油自動擋車型覆蓋了2021款的星芒版、星輝版和星曜版，價格區(qū)間在7.98萬至9.98萬之間，變速箱類型明確標注為“無級變速”，且支持模擬8擋手動模式切換，為喜歡手動操控感的用戶提供了更多選擇。而2.0L DHT混動車型則包括2022款的電勁款和電速款，售價9.98萬至10.98萬，其DHT變速箱采用單電機布局，集成了永磁同步電機與2.0L自吸發(fā)動機，能根據(jù)行駛工況智能切換純電、混動、直驅三種模式，既保證了低速行駛的靜謐性，又能在高速巡航時發(fā)揮發(fā)動機的高效能。

從技術研發(fā)背景來看，五菱星辰的CVT變速箱并非簡單采購，而是上汽通用五菱與博世聯(lián)合研發(fā)的成果，結合了雙方在傳動系統(tǒng)領域的技術優(yōu)勢，鋼帶傳動結構不僅提升了傳動效率，還增強了變速箱的耐久性和可靠性。而混動車型的DHT變速箱則是五菱自主研發(fā)的核心技術，聚焦家用場景的節(jié)能需求，通過發(fā)動機與電機的協(xié)同控制，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，體現(xiàn)了品牌在新能源領域的技術積累。

在用戶體驗層面，CVT車型的平順性是其突出優(yōu)勢，日常駕駛中幾乎感受不到換擋頓挫，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停；而DHT混動車型則憑借電機的瞬時扭矩輸出，在起步和加速時表現(xiàn)得更為輕快，同時低至5.7L/100km的油耗能有效降低用戶的用車成本。此外，全系車型標配的倒車影像、后座出風口等配置，進一步提升了家庭用戶的使用便利性，符合其家用SUV的定位。

總體而言，五菱星辰自動擋車型通過CVT與DHT兩種變速箱的差異化配置，精準覆蓋了不同用戶的需求：汽油版以平順的駕駛體驗和親民的價格滿足日常通勤需求，混動版則以高效節(jié)能的技術優(yōu)勢吸引注重油耗的用戶。這種以用戶需求為核心的產品布局，既展現(xiàn)了品牌的技術實力，也延續(xù)了其高性價比的市場定位，為緊湊型SUV市場提供了多樣化的選擇。

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