福特越野汽車的四驅(qū)系統(tǒng)種類多樣，各有特點。

福特烈馬的 EMOD 智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能直接壓緊摩擦盤組，主動四驅(qū)介入無延遲，降低越野時的摩擦過熱幾率，還能通過模式選擇實現(xiàn)預(yù)加載功能。

Ranger 配備的 EMOD 智能全時四驅(qū)系統(tǒng)將傳統(tǒng)驅(qū)動方式改進，響應(yīng)更快，低速速比提升，加強承扭零部件，提升整車極限越野能力，車輛熄火后可實現(xiàn)四輪駐車。

福特銳際的橫置適時四驅(qū)系統(tǒng)相對普通，電子限滑制動力不強，脫困能力一般，部分版本變速箱無手動換擋模式。

探險者的縱置四驅(qū)系統(tǒng)水平高于橫置四驅(qū)，分動箱提供扭矩容量，運行負(fù)荷不大，離合器不易過熱，前后橋分動穩(wěn)定性好，但沒有“4L·低速四驅(qū)”的扭矩放大齒輪，越野動力表現(xiàn)不如一些競品。

長安福特小牛四驅(qū)系統(tǒng)為“全自動”，缺乏駕駛員可調(diào)節(jié)模式，在極端條件下靈活性受限。

福特夏普的智能 AWD 四驅(qū)系統(tǒng)在軸間功率分配測試中表現(xiàn)出色。

總之，福特不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)能滿足不同需求，消費者可根據(jù)自身情況選擇。