寶駿RS-5的變速箱類型有兩種選擇，分別是CVT無級變速器和手動變速器。作為車系的主流配置，CVT無級變速器采用博世全新鋼帶，具備模擬8速手動駕駛模式的功能，既能兼顧日常駕駛的平順性，又能為駕駛者提供多樣化的操控樂趣；而手動變速器則為偏好傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了更具參與感的選擇，尤其在低配車型上，滿足了不同用戶的駕駛需求。兩種變速箱的搭配，既體現(xiàn)了寶駿RS-5對駕駛體驗(yàn)的全面考量，也展現(xiàn)了其在傳動系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力。

這款CVT無級變速器的核心優(yōu)勢在于傳動效率與平順性的平衡。其搭載的博世全新鋼帶技術(shù)，不僅保證了動力傳遞的穩(wěn)定性，還通過優(yōu)化鋼帶與錐輪的接觸面積，有效降低了動力損耗，讓1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出更為線性。而模擬8速手動模式的加入，則為追求操控感的用戶提供了更多可能性——當(dāng)切換至手動模式時(shí)，駕駛者可通過換擋撥片或擋桿主動控制擋位切換，體驗(yàn)類似傳統(tǒng)AT變速箱的換擋邏輯，在山路或超車場景中獲得更直接的動力響應(yīng)。

手動變速器則以純粹的機(jī)械感滿足了部分消費(fèi)者的駕駛偏好。其擋位清晰、換擋行程適中，配合1.5T發(fā)動機(jī)的低扭輸出，在起步和低速行駛時(shí)能帶來更直接的動力反饋。對于喜歡手動控制擋位的用戶而言，這種變速箱不僅能讓駕駛過程更具參與感，還能在一定程度上降低用車成本，尤其適合注重性價(jià)比的消費(fèi)者。

從技術(shù)層面來看，寶駿RS-5的CVT變速器還搭載了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的控制邏輯，通過智能調(diào)節(jié)速比范圍，實(shí)現(xiàn)了動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧。官方數(shù)據(jù)顯示，這套CVT系統(tǒng)能根據(jù)駕駛工況實(shí)時(shí)調(diào)整傳動比，在城市擁堵路段保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行以降低油耗，在高速巡航時(shí)則切換至高效速比，提升動力輸出效率。而手動變速器的齒輪比設(shè)定也經(jīng)過精心調(diào)校，與發(fā)動機(jī)的動力曲線形成良好匹配，無論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，都能提供穩(wěn)定的表現(xiàn)。

兩種變速箱的搭配，既覆蓋了主流用戶對平順性和便利性的需求，也照顧到了小眾群體對駕駛樂趣的追求。這種多元化的傳動系統(tǒng)布局，不僅體現(xiàn)了寶駿品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握，也展示了其在變速箱技術(shù)領(lǐng)域的整合能力。無論是偏好輕松駕駛的家庭用戶，還是熱愛手動操控的駕駛愛好者，都能在寶駿RS-5的變速箱選擇中找到適合自己的方案。

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