寶駿RS-5根據(jù)車型版本不同，分別搭載6擋手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱。其中，手動擋車型如2020款1.5T手動24小時在線互聯(lián)版、2020款1.5T手動24小時在線豪華版等，均配備6個前進(jìn)擋位，為駕駛者提供了豐富的換擋選擇；而包括2020款300T CVT智能尊貴型、2020款300T CVT智能旗艦版在內(nèi)的CVT車型，則采用了由上汽變速器柳東分公司與博世聯(lián)合開發(fā)的CTF25型模擬8速CVT變速箱，該變速箱通過模擬8個擋位的設(shè)計，在兼顧平順性的同時，也能更好地適配車輛動力輸出需求，為用戶帶來多樣化的駕駛體驗。

從具體車型配置來看，2020款及2019款的手動擋車型均統(tǒng)一采用6擋手動變速箱，覆蓋了1.5T手動24小時在線互聯(lián)版、豪華版以及2019款1.5T手動超級互聯(lián)版國VI等版本。這一變速箱類型的選擇，既符合傳統(tǒng)燃油車手動擋車型的主流配置，也為偏好手動操控的用戶提供了精準(zhǔn)的擋位控制感。而CVT車型的覆蓋范圍更廣，包括2020款1.5T CVT24小時在線潮動版、豪華版，以及2020款300T系列的CVT智能尊貴型、旗艦版等，均搭載了模擬8速的CVT變速箱。值得注意的是，300T系列車型作為車系中的重要版本，其配備的CVT變速箱正是由上汽變速器柳東分公司與博世聯(lián)合開發(fā)的CTF25型號，這一合作研發(fā)的成果體現(xiàn)了品牌在動力總成上的技術(shù)投入。

從變速箱的技術(shù)特性來看，6擋手動變速箱通過合理的齒比分布，能夠在不同駕駛場景下實現(xiàn)動力的高效傳遞，無論是城市通勤中的起步加速，還是高速巡航時的轉(zhuǎn)速控制，都能提供較為均衡的表現(xiàn)。而模擬8速的CVT變速箱則憑借無級變速的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在行駛過程中能實現(xiàn)動力的平順銜接，減少換擋頓挫感，同時模擬8個擋位的設(shè)計也讓駕駛者在需要時能通過手動模式進(jìn)行擋位切換，兼顧了舒適性與一定的操控性。這種變速箱類型的差異化配置，使得寶駿RS-5能夠滿足不同用戶的駕駛偏好，手動擋車型適合追求駕駛樂趣的用戶，CVT車型則更偏向于日常駕駛的舒適性與便利性。

綜合來看，寶駿RS-5在變速箱的配置上，針對不同車型版本進(jìn)行了精準(zhǔn)的匹配。手動擋車型的6擋設(shè)計與CVT車型的模擬8速配置，分別對應(yīng)了不同的用戶需求與駕駛場景。無論是注重操控體驗的手動擋愛好者，還是偏好平順舒適的CVT用戶，都能在寶駿RS-5的車系中找到適合自己的選擇，而與博世聯(lián)合開發(fā)的CTF25型CVT變速箱，也從技術(shù)層面展現(xiàn)了品牌在動力總成上的實力，為車輛的性能表現(xiàn)提供了可靠支撐。

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