支持綠牌的合資電混車型涵蓋主流品牌與豪華陣營，價(jià)格區(qū)間從10萬級延伸至50萬級，可滿足不同預(yù)算與場景需求。合資品牌中，豐田卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+以成熟的插混技術(shù)與10-15萬的親民價(jià)格成為家用首選，雪佛蘭探界者Plus插混版憑借102/155公里純電續(xù)航、1000公里綜合續(xù)航，在15-20萬級SUV市場具備高性價(jià)比；別克GL8陸尊PHEV則以138公里純電續(xù)航、1370公里綜合續(xù)航，成為25-35萬級中高端MPV的熱門選擇。豪華品牌方面，寶馬530Le、奔馳GLE 450 4MATIC插電混動版，將品牌運(yùn)動基因與混動技術(shù)結(jié)合，35-60萬的價(jià)格區(qū)間兼顧性能與環(huán)保，為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供多元選項(xiàng)。這些車型均符合插電式混合動力標(biāo)準(zhǔn)，可直接申請綠牌，消費(fèi)者能根據(jù)家用、商務(wù)或性能需求，在不同價(jià)位段找到適配車型。

在10萬級合資混動SUV領(lǐng)域，豐田卡羅拉銳放雙擎是極具競爭力的選擇。其搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至4.56L/100km，一箱油可跑近1000公里，且優(yōu)惠后雙擎版本裸車價(jià)僅10萬出頭，落地約12萬，在同價(jià)位合資陣營中幾乎無直接競品——本田XR-V混動價(jià)格更高、油耗更優(yōu)性不足，大眾探歌等車型則無同級混動版本，性價(jià)比優(yōu)勢顯著。而15-20萬級的合資插混SUV中，江鈴福特領(lǐng)睿/領(lǐng)裕插混版通過中期改款，在設(shè)計(jì)與動力系統(tǒng)上均有大幅升級，搭載1.5T插混系統(tǒng)，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重空間與實(shí)用性的家庭用戶。

20-30萬級的合資中型SUV市場，豐田RAV4榮放混動版與本田CR-V銳·混動是主流選擇。RAV4榮放2026款2.0L雙擎兩驅(qū)精英版指導(dǎo)價(jià)16.98萬，四驅(qū)豪華版18.98萬，采用THS-Ⅱ混動技術(shù)，綜合油耗5.5-6.2L/100km，還配備TSS安全套件，包含ACC自適應(yīng)巡航、LTA車道循跡輔助等功能，空間表現(xiàn)寬敞；本田CR-V銳·混動指導(dǎo)價(jià)約18.5-20.0萬元，搭載i-MMD混動系統(tǒng)，綜合油耗5.8-6.5L/100km，Honda Sensing安全系統(tǒng)加持，空間利用率優(yōu)異，滿足家用與日常通勤需求。大眾途觀L eHybrid則以插混系統(tǒng)切入20萬級市場，綜合油耗5.9-6.7L/100km，搭載IQ.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng)，空間舒適，適合追求德系質(zhì)感的消費(fèi)者。

豪華品牌陣營中，除寶馬530Le與奔馳GLE 450插混版外，沃爾沃S90插電混動版也值得關(guān)注，其以安全性能為核心賣點(diǎn)，搭載插混系統(tǒng)的同時(shí)保留了品牌標(biāo)志性的安全配置，價(jià)格區(qū)間與寶馬5系插混相近，為注重安全與環(huán)保的高端用戶提供選擇。此外，長安馬自達(dá)EZ6作為合資品牌中的新勢力，提供增程與純電兩種選擇，傳承馬自達(dá)動感設(shè)計(jì)精髓，內(nèi)飾融入電動化元素，兼顧駕駛樂趣與新能源屬性，拓展了合資電混車型的風(fēng)格邊界。

整體來看，支持綠牌的合資電混車型覆蓋了從經(jīng)濟(jì)家用到高端豪華的全場景，不同品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢、空間表現(xiàn)或品牌調(diào)性占據(jù)細(xì)分市場。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合預(yù)算、續(xù)航需求、車型用途（家用、商務(wù)、性能）等維度，從豐富的車型矩陣中找到契合自身需求的選項(xiàng)，既享受新能源政策紅利，也能兼顧傳統(tǒng)合資品牌的品質(zhì)與技術(shù)積累。

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