比亞迪目前尚未直接收購國外汽車品牌，其海外市場拓展主要通過自建工廠、加速出口等方式推進。從參考信息來看，比亞迪曾考慮收購歐寶但因價值評估等原因放棄，網(wǎng)傳收購克萊斯勒的消息也已被官方辟謠；不過，比亞迪在海外市場的布局動作頻頻，不僅在泰國、烏茲別克斯坦、巴西等地投資建廠，2023年截至7月海外銷量超23.3萬輛，接近去年全年水平，還設定了2024年50萬輛、2025年100萬輛的海外銷量目標，同時計劃在歐盟進行巨額投資，目標2024年占據(jù)歐洲電動汽車市場5%份額、2030年成為當?shù)刈畲箅妱悠囦N售商，以本土化生產(chǎn)和渠道拓展為核心，穩(wěn)步推進全球化戰(zhàn)略。

比亞迪對海外市場的布局并非局限于單一區(qū)域，而是呈現(xiàn)多維度、多市場同步推進的態(tài)勢。在美洲市場，比亞迪收購巴西原福特工廠的動作尤為關鍵，總投資預計達25億雷亞爾（約合人民幣33億元），計劃通過本地化生產(chǎn)進一步拓展美洲戰(zhàn)略布局，這一舉措不僅能降低生產(chǎn)成本，還能更好地適配當?shù)厥袌鲂枨?。同時，比亞迪首個全資投建的海外乘用車工廠落地泰國，預計2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，為東南亞市場的深耕奠定了基礎。在歐洲市場，除了設定明確的銷量目標，比亞迪還積極推進渠道建設，通過與當?shù)亟?jīng)銷商合作、建立品牌體驗中心等方式，提升品牌在歐洲消費者中的認知度。

從銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪的海外拓展成效顯著。2023年前兩個月，其海外銷量累計達到2.54萬輛，出口增長勢頭強勁；截至7月，海外銷量超23.3萬輛，接近2022年全年海外銷量水平，這一成績離不開其豐富的產(chǎn)品線支撐。比亞迪擁有e1、e2、F3、秦Pro系列以及S2、宋Pro等多款車型，憑借親民價格和高性價比，在海外市場贏得了不少消費者的青睞。此外，比亞迪2022年凈利潤達166.22億元，同比增長445.86%，全年生產(chǎn)188萬輛新車、銷售約180萬輛，分別增長151.71%和49.88%，強勁的盈利能力為其海外擴張?zhí)峁┝藞詫嵉馁Y金保障。

值得注意的是，比亞迪的海外布局并非依賴收購，而是以自建工廠和加速出口為核心策略。這種模式既能保持品牌的獨立性和自主性，又能根據(jù)不同市場的特點靈活調整運營策略。無論是泰國工廠的建設，還是巴西工廠的收購改造，都體現(xiàn)了比亞迪對本地化生產(chǎn)的重視，通過貼近市場的生產(chǎn)布局，縮短供應鏈距離，提升產(chǎn)品交付效率。同時，比亞迪在日本、德國、瑞典、英國等多個國家及地區(qū)的市場布局，也展現(xiàn)了其全球化戰(zhàn)略的廣度和深度，為未來的海外市場增長打開了廣闊空間。

總體而言，比亞迪的海外發(fā)展路徑清晰且務實，通過自建工廠、拓展渠道、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣等方式，逐步在全球市場站穩(wěn)腳跟。雖然尚未直接收購國外汽車品牌，但憑借自身的技術積累、產(chǎn)能優(yōu)勢和市場策略，比亞迪在海外市場的影響力正持續(xù)提升，其設定的銷量目標和市場份額目標，也為未來的發(fā)展指明了方向，展現(xiàn)出中國汽車品牌在全球化進程中的強勁勢頭。

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