昊鉑品牌的動力電池供應(yīng)商涵蓋寧德時代、正力新能、億緯動力及中創(chuàng)新航等多家企業(yè)，且正推進(jìn)自主研發(fā)固態(tài)電池的自產(chǎn)供應(yīng)。

從現(xiàn)有車型布局來看，寧德時代是其核心合作伙伴之一，像昊鉑HL、昊鉑GT等車型均搭載該品牌電池，其中昊鉑HL增程版配備的60.21千瓦時三元鋰電池，以及昊鉑HL搭載的60.33kWh驍遙增混電池，都來自寧德時代；大電池增程車型還引入了正力新能等供應(yīng)商的大容量電池。針對不同版本車型，昊鉑也匹配了差異化的電池方案，2025款昊鉑HT的670 Pro和Max版本采用億緯動力的磷酸鐵鋰電池，825 Pro/Max版本則選用中創(chuàng)新航的三元鋰電池。同時，昊鉑正自主研發(fā)100%固態(tài)電解質(zhì)電池技術(shù)，計劃2026年實現(xiàn)車型搭載，該固態(tài)電池將由廣汽集團(tuán)自主研發(fā)并自產(chǎn)供應(yīng)，展現(xiàn)出品牌在電池供應(yīng)體系上“多元合作+自主布局”的雙軌發(fā)展思路。

從現(xiàn)有車型布局來看，寧德時代是其核心合作伙伴之一，像昊鉑HL、昊鉑GT等車型均搭載該品牌電池，其中昊鉑HL增程版配備的60.21千瓦時三元鋰電池，以及昊鉑HL搭載的60.33kWh驍遙增混電池，都來自寧德時代；大電池增程車型還引入了正力新能等供應(yīng)商的大容量電池。針對不同版本車型，昊鉑也匹配了差異化的電池方案，2025款昊鉑HT的670 Pro和Max版本采用億緯動力的磷酸鐵鋰電池，825 Pro/Max版本則選用中創(chuàng)新航的三元鋰電池。同時，昊鉑正自主研發(fā)100%固態(tài)電解質(zhì)電池技術(shù)，計劃2026年實現(xiàn)車型搭載，該固態(tài)電池將由廣汽集團(tuán)自主研發(fā)并自產(chǎn)供應(yīng)，展現(xiàn)出品牌在電池供應(yīng)體系上“多元合作+自主布局”的雙軌發(fā)展思路。

這種多元合作模式，既保證了當(dāng)前車型的電池供應(yīng)穩(wěn)定性，也能根據(jù)不同車型的定位和性能需求，選擇適配的電池技術(shù)。例如，磷酸鐵鋰電池在成本和安全性上具備優(yōu)勢，適合注重續(xù)航實用性的版本；三元鋰電池則在能量密度上更具亮點，能滿足長續(xù)航和高性能車型的需求。而自主研發(fā)固態(tài)電池的布局，不僅體現(xiàn)了昊鉑對核心技術(shù)的掌控追求，也為未來車型的技術(shù)升級預(yù)留了空間，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌在新能源領(lǐng)域的競爭力。

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，動力電池是新能源汽車的核心部件，供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到車輛的性能、成本和市場競爭力。昊鉑通過與多家頭部電池企業(yè)合作，能夠快速整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，同時自主研發(fā)固態(tài)電池，也為品牌的長期發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這種“內(nèi)外結(jié)合”的策略，既保障了當(dāng)前產(chǎn)品的市場競爭力，也為未來的技術(shù)突破做好了準(zhǔn)備，展現(xiàn)出昊鉑在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略眼光和發(fā)展決心。

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