不使用ETC可以上高速，但需通過(guò)人工通道領(lǐng)卡繳費(fèi)，且無(wú)法享受通行費(fèi)減免優(yōu)惠。對(duì)于駕駛蔚來(lái)ET7 2024款的用戶(hù)而言，全系標(biāo)配的ETC裝置讓高速通行更高效——無(wú)需額外安裝即可走ETC專(zhuān)用車(chē)道，省去人工排隊(duì)的時(shí)間成本；若選擇不使用ETC，也可通過(guò)收費(fèi)站預(yù)留的人工通道正常通行，只是會(huì)失去通行優(yōu)惠與便捷性。作為中大型豪華電動(dòng)車(chē)，ET7不僅在動(dòng)力（480kW雙電機(jī)、3.8s破百）、智能（150線激光雷達(dá)+1016TOPS算力）上表現(xiàn)突出，更通過(guò)標(biāo)配ETC這類(lèi)細(xì)節(jié)配置，為用戶(hù)的高速出行提供了靈活選擇，既兼顧了傳統(tǒng)繳費(fèi)習(xí)慣，也滿足了高效通行的需求。

從技術(shù)層面看，ET7的ETC裝置與整車(chē)智能系統(tǒng)深度融合，無(wú)需用戶(hù)額外激活或綁定流程，提車(chē)后即可直接使用，避免了第三方ETC設(shè)備可能出現(xiàn)的信號(hào)不穩(wěn)定、安裝繁瑣等問(wèn)題。這種原廠集成的設(shè)計(jì)，既保持了車(chē)輛外觀的整體性，也讓用戶(hù)在高速通行時(shí)無(wú)需頻繁切換繳費(fèi)方式，尤其適合長(zhǎng)途出行場(chǎng)景——比如從城市到郊區(qū)的跨城通勤，或是節(jié)假日的高速自駕，ETC的快速通行能有效減少擁堵路段的等待時(shí)間，配合車(chē)輛3.8秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓高速駕駛的效率與體驗(yàn)同步提升。

在補(bǔ)能與高速出行的適配性上，ET7的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。其支持快充（36分鐘充至80%）與換電的雙重補(bǔ)能方案，加上CLTC續(xù)航675km的表現(xiàn)，能緩解用戶(hù)的高速續(xù)航焦慮；而標(biāo)配的ETC裝置，則讓用戶(hù)在服務(wù)區(qū)補(bǔ)能后重新駛?cè)敫咚贂r(shí)，無(wú)需再次排隊(duì)領(lǐng)卡，實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)能-通行”的無(wú)縫銜接。行政簽名版還配備了后排14.5英寸雙屏與23揚(yáng)聲器杜比全景聲，即便是長(zhǎng)途高速乘坐，后排乘客也能通過(guò)影音娛樂(lè)系統(tǒng)緩解旅途疲勞，配合空氣懸掛對(duì)路面顛簸的過(guò)濾，讓高速出行從“抵達(dá)”升級(jí)為“舒適體驗(yàn)”。

值得注意的是，ET7的ETC配置并非孤立的功能疊加，而是品牌“用戶(hù)企業(yè)”理念的具體體現(xiàn)。蔚來(lái)通過(guò)原廠集成ETC、換電網(wǎng)絡(luò)布局等細(xì)節(jié)，圍繞用戶(hù)的實(shí)際出行場(chǎng)景優(yōu)化體驗(yàn)——無(wú)論是習(xí)慣人工繳費(fèi)的傳統(tǒng)用戶(hù)，還是追求高效的智能出行愛(ài)好者，都能找到適合自己的選擇。這種兼顧靈活性與便捷性的設(shè)計(jì)，既尊重了用戶(hù)的使用習(xí)慣，也通過(guò)技術(shù)整合提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上，不使用ETC雖不影響上高速，但會(huì)損失通行效率與優(yōu)惠；而ET7的原廠ETC配置，則為用戶(hù)提供了更優(yōu)解。從動(dòng)力性能到智能安全，從空間舒適到補(bǔ)能方案，ET7通過(guò)每一處細(xì)節(jié)的打磨，構(gòu)建起覆蓋“駕駛-乘坐-出行”全場(chǎng)景的豪華體驗(yàn)，讓高速出行不僅高效，更兼具品質(zhì)感與便捷性。

聊了這么多，給你透?jìng)€(gè)風(fēng)：據(jù)廣州蔚來(lái)中心那邊的消息，現(xiàn)在訂車(chē)有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個(gè)電話探探底，說(shuō)不定還能聊聊更多：4008052900,9983。