豐田質(zhì)量管理控制生產(chǎn)成本主要通過(guò)以下方式：

全員參與成本管理，從高層到基層員工都注重成本，追求成本最小化，提高成本意識(shí)，促進(jìn)溝通協(xié)作。

優(yōu)化供應(yīng)鏈，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作，確保原材料和零部件穩(wěn)定供應(yīng)，降低采購(gòu)成本，嚴(yán)格評(píng)估選擇供應(yīng)商。

采用精益生產(chǎn)方式優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，消除浪費(fèi)和不必要環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

將質(zhì)量管理貫穿生產(chǎn)全程，嚴(yán)格控制質(zhì)量，持續(xù)改進(jìn)，提高產(chǎn)品合格率和質(zhì)量穩(wěn)定性，減少售后成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)行預(yù)算管理，制定詳細(xì)預(yù)算計(jì)劃，控制開(kāi)支，監(jiān)控分析執(zhí)行情況并改進(jìn)。

堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)，對(duì)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、管理等不斷優(yōu)化創(chuàng)新。

在目標(biāo)成本管理方面，一汽豐田存在目標(biāo)設(shè)定不夠細(xì)致、成本控制手段單一、缺乏有效績(jī)效評(píng)估機(jī)制、預(yù)算管理有漏洞等問(wèn)題。改進(jìn)應(yīng)遵循精細(xì)化、系統(tǒng)性、績(jī)效優(yōu)先、預(yù)算管理等原則，采取目標(biāo)分解、流程優(yōu)化、加強(qiáng)預(yù)算管理、建立績(jī)效評(píng)估機(jī)制、人才培養(yǎng)等具體措施。實(shí)施中要注重全面性、強(qiáng)化執(zhí)行力、持續(xù)改進(jìn)、激勵(lì)機(jī)制和信息化支持。

豐田還推行適時(shí)制生產(chǎn)方式，創(chuàng)造零部件供應(yīng)商和裝配廠(chǎng)靠近銷(xiāo)售市場(chǎng)、產(chǎn)品規(guī)格變化小等條件，降低運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本，減少庫(kù)存占用的資金和倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)，避免等待裝配的時(shí)間浪費(fèi)。

同時(shí)進(jìn)行均衡化生產(chǎn)，要求數(shù)量和質(zhì)量均衡，實(shí)現(xiàn)混流生產(chǎn)，減少生產(chǎn)變動(dòng)，適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。為實(shí)現(xiàn)均衡化生產(chǎn)，需進(jìn)行設(shè)備的快速裝換調(diào)整，將作業(yè)分為外部和內(nèi)部，盡量把內(nèi)部轉(zhuǎn)變成外部，縮短作業(yè)時(shí)間。

此外，以確保零部件和制品質(zhì)量為目標(biāo)的全面質(zhì)量管理是適時(shí)制的重要技術(shù)支撐，減少零部件在生產(chǎn)儲(chǔ)備量，改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，提高零部件質(zhì)量。

豐田還采用合理化建議制度，注重員工創(chuàng)造性思維，建立良好協(xié)作關(guān)系，降低庫(kù)存費(fèi)用，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。

豐田質(zhì)量管理有獨(dú)特的三大核心思想，即品質(zhì)是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來(lái)的、后工序就是客戶(hù)、質(zhì)量問(wèn)題防止于未然。為貫徹這些思想，采用了自?xún)P化、自工序完結(jié)、POKAYOKE、TNGA、QA 網(wǎng)等管理措施。

QA 網(wǎng)通過(guò)將 QA 矩陣貫穿到工序流動(dòng)和生產(chǎn)線(xiàn)中，實(shí)現(xiàn)過(guò)程質(zhì)量控制，以整體最優(yōu)視角生產(chǎn)，分級(jí)考慮重要和不太重要的工序來(lái)抑制成本。其推進(jìn)活動(dòng)使用矩陣評(píng)估防止發(fā)生和流出等級(jí)，關(guān)聯(lián)品質(zhì)保證體系，還能防止過(guò)剩質(zhì)量，降低成本。

豐田汽車(chē)公司的成本企劃從新產(chǎn)品企劃開(kāi)始，決定成本企劃目標(biāo)，分配目標(biāo)，開(kāi)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)與 VE 活動(dòng)，完成生產(chǎn)準(zhǔn)備及進(jìn)入量產(chǎn)。其實(shí)施架構(gòu)具有車(chē)種別管理、市場(chǎng)導(dǎo)向與利益結(jié)合、差額估計(jì)與管理、分配成本降低目標(biāo)、跨職能參與、協(xié)力供應(yīng)商參與、會(huì)計(jì)人員參與等特征。

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