奔馳AMG G63 4x42（即大G4x42）的百公里油耗約為18-20升/100公里，處于硬派越野車型的典型油耗區(qū)間。作為奔馳G級(jí)家族中極具標(biāo)志性的越野旗艦，大G4x42憑借非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)與三把鎖的硬核配置，奠定了其“越野圖騰”的地位，而這一油耗表現(xiàn)正是其強(qiáng)動(dòng)力與專業(yè)越野性能的合理體現(xiàn)。值得注意的是，當(dāng)前在售的奔馳G級(jí)（如2025款、2026款G 500）已通過3.0T雙渦輪L6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的更優(yōu)平衡——WLTC綜合油耗11L/100km的表現(xiàn)，既保留了449馬力的強(qiáng)勁輸出（0-100km/h加速5.4秒），又通過輕混系統(tǒng)優(yōu)化低速工況效率，100L大油箱更能保障長(zhǎng)續(xù)航，讓硬派越野的實(shí)用性進(jìn)一步提升。

從技術(shù)層面看，大G4x42的油耗表現(xiàn)與其定位高度匹配。作為專注極限越野的車型，它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)需支撐非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)及三把鎖的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)動(dòng)力輸出必然伴隨相對(duì)較高的燃油消耗，這是硬派越野車型為專業(yè)性能做出的合理取舍。而在售G 500的輕混技術(shù)升級(jí)，則是奔馳在傳統(tǒng)燃油越野領(lǐng)域的創(chuàng)新嘗試：48V輕混系統(tǒng)通過回收制動(dòng)能量、輔助低速起步，有效降低了城市擁堵或越野低速工況下的油耗，同時(shí)不削弱其硬核越野能力——標(biāo)配的前/中/后橋差速鎖、247mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度，仍能滿足專業(yè)越野場(chǎng)景需求。

從用戶體驗(yàn)角度，大G4x42的油耗并未影響其豪華屬性，而在售G 500則進(jìn)一步平衡了豪華與能耗。無(wú)論是大G4x42還是在售G 500，均延續(xù)了奔馳G級(jí)的豪華配置：柏林之聲18揚(yáng)聲器、64色氛圍燈、前排座椅通風(fēng)按摩等，讓越野過程兼具舒適感。同時(shí)，在售G 500配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中）與能量回收功能，能在高速巡航時(shí)優(yōu)化燃油效率，間接幫助用戶控制實(shí)際油耗，讓日常駕駛更具經(jīng)濟(jì)性。

作為奔馳豪華越野的標(biāo)桿，G級(jí)家族始終在性能與能耗間尋求突破。大G4x42以高油耗支撐極限越野能力，成為越野愛好者心中的圖騰；而在售G 500則通過輕混技術(shù)，在保留硬核基因的前提下降低油耗，適應(yīng)更廣泛的使用場(chǎng)景。這種差異化布局，既滿足了專業(yè)越野用戶的極致需求，也為追求豪華與實(shí)用性的消費(fèi)者提供了更優(yōu)選擇，展現(xiàn)了奔馳在傳統(tǒng)燃油越野領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與創(chuàng)新思路。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣州龍星行奔馳那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：400-819-3583，就說想了解下奔馳G級(jí)。