BWH發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)配置是怎樣的?

BWH發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾EA113系列下的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其參數(shù)配置因車型適配略有差異,但核心技術(shù)與性能特征保持一致。作為EA113家族的成員,它最初搭載于寶來車型,采用單缸兩氣門、皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì),鋁制缸體集成度高、尺寸緊湊且重量更輕,機(jī)油油路經(jīng)優(yōu)化后供油更直接,兩氣門結(jié)構(gòu)不僅故障率低,還能在低轉(zhuǎn)速下輸出較大扭矩,保障日常駕駛的起步與中低速動(dòng)力。不同車型搭載的BWH發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有不同:如部分大眾車型可輸出190馬力(約140kW)與250N·m扭矩,13款奔騰B50上則為80kW(109PS)、155N·m,2011款奔騰B50為76kW(103Ps)、145N·m,早期寶來版本為74kW;供油方式均為多點(diǎn)電噴,部分車型采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)與雙平衡軸,運(yùn)行平穩(wěn)且散熱降噪性能良好,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出,WLTP工況下百公里油耗低至6.4升,還能滿足歐6或國(guó)IV等嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),正時(shí)皮帶可靠耐用,一般6-10萬公里需根據(jù)車況更換。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看,BWH發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體與缸蓋材質(zhì)搭配兼顧耐用性與輕量化需求。以2011款奔騰B50搭載的版本為例,其缸體采用鐵質(zhì)材料,缸蓋則為鋁制,這種組合既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)主體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,又通過鋁制缸蓋降低了整體重量,配合優(yōu)化的機(jī)油油路設(shè)計(jì),進(jìn)一步提升了燃油燃燒效率。多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用,讓燃油噴射更均勻,與自然吸氣的進(jìn)氣方式結(jié)合,在日常駕駛中能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的線性感,尤其在3800rpm左右即可達(dá)到最大扭矩,讓起步和城市路況下的加速更從容。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中,BWH發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)的靈活性。早期寶來車型搭載的74kW版本,憑借兩氣門結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單可靠,成為當(dāng)時(shí)家用車市場(chǎng)的熱門選擇;而后續(xù)升級(jí)的版本,如13款奔騰B50上的80kW機(jī)型,通過對(duì)進(jìn)氣效率和燃燒系統(tǒng)的微調(diào),在動(dòng)力輸出上更貼合家庭用戶對(duì)高速巡航的需求。同時(shí),其燃油標(biāo)號(hào)兼容92號(hào)汽油,降低了日常使用成本,WLTP工況下6.4升的百公里油耗,在同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。

可靠性方面,BWH發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶系統(tǒng)經(jīng)過長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證,雖然需要定期更換,但6-10萬公里的更換周期符合家用車的使用頻率,且維護(hù)成本相對(duì)可控。雙平衡軸系統(tǒng)的加入,有效抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng),配合優(yōu)化的散熱設(shè)計(jì),即使在長(zhǎng)時(shí)間行駛后,發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài),減少了因過熱或振動(dòng)導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)。這些特性讓BWH發(fā)動(dòng)機(jī)在多年的市場(chǎng)應(yīng)用中,積累了“皮實(shí)耐用”的用戶口碑。

整體而言,BWH發(fā)動(dòng)機(jī)作為EA113系列的經(jīng)典機(jī)型,通過差異化的參數(shù)調(diào)校適配不同車型,在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與可靠性之間取得了平衡。無論是早期的寶來還是后續(xù)的奔騰B50,其核心設(shè)計(jì)始終圍繞家用車的實(shí)際需求,以成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的表現(xiàn),成為眾多消費(fèi)者信賴的動(dòng)力選擇。

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