2022款漢蘭達(dá)油電混合動(dòng)力的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別中型SUV的優(yōu)秀水平，實(shí)際使用中在城市擁堵等電機(jī)高頻介入的場(chǎng)景下，油耗易接近甚至略低于官方數(shù)據(jù)，高速巡航時(shí)則會(huì)略有上浮但仍具經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

作為豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)加持的車型，漢蘭達(dá)油電混合版依托“低速純電驅(qū)動(dòng)、中高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)+電機(jī)輔助”的高效協(xié)同邏輯，在日常通勤的城市擁堵路段，兩驅(qū)版實(shí)際油耗可低至5.5-6L/100km，與官方WLTC綜合油耗（兩驅(qū)5.82L/100km、四驅(qū)5.97L/100km）基本持平；即便是高速120km/h巡航時(shí)，實(shí)際油耗也僅維持在6.5-7L/100km，顯著優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV。其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（189馬力）配合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)181kW（246馬力），既保證了家庭用車所需的動(dòng)力儲(chǔ)備，又通過VVT-iE技術(shù)與14:1高壓縮比優(yōu)化了燃油效率，加上無(wú)需外接充電的便利性，讓“省油”成為兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的核心亮點(diǎn)。

作為豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)加持的車型，漢蘭達(dá)油電混合版依托“低速純電驅(qū)動(dòng)、中高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)+電機(jī)輔助”的高效協(xié)同邏輯，在日常通勤的城市擁堵路段，車輛頻繁啟停時(shí)電機(jī)優(yōu)先介入，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速損耗，兩驅(qū)版實(shí)際油耗可低至5.5-6L/100km，與官方WLTC綜合油耗（兩驅(qū)5.82L/100km、四驅(qū)5.97L/100km）基本持平；四驅(qū)版在城市工況下也僅小幅上浮，多數(shù)車主反饋能穩(wěn)定在6L/100km左右。即便是高速120km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以直驅(qū)模式為主，輔以電機(jī)適時(shí)補(bǔ)能，實(shí)際油耗也僅維持在6.5-7L/100km，顯著優(yōu)于同級(jí)別2.0T燃油SUV（如部分競(jìng)品WLTC油耗超8.5L/100km）。

其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（189馬力）配合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)181kW（246馬力），既保證了家庭用車所需的動(dòng)力儲(chǔ)備，又通過VVT-iE智能可變氣門正時(shí)技術(shù)與14:1高壓縮比優(yōu)化了燃油效率，配合E-CVT變速箱的平順傳動(dòng)，進(jìn)一步降低能量損耗。值得注意的是，車輛支持純電、混動(dòng)等5種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整：城市短途通勤用純電模式（純電續(xù)航3公里），中長(zhǎng)途則切換混動(dòng)模式，加92號(hào)汽油的要求也降低了日常使用成本，無(wú)充電依賴的特性更契合多數(shù)家庭用戶的用車習(xí)慣。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，不同地域車主的油耗表現(xiàn)存在合理差異：東莞車主日常通勤以城市路段為主，綜合油耗5.9L/100km；烏魯木齊車主因冬季低溫（電池活性下降）且高速路段占比高，平均油耗6.9L/100km；佛山車主多為中低速巡航，最低油耗達(dá)5.5L/100km，整體處于官方數(shù)據(jù)覆蓋的合理區(qū)間。此外，車輛65L的油箱容積，結(jié)合低油耗表現(xiàn)，一箱油可輕松覆蓋800公里以上續(xù)航，滿足長(zhǎng)途出行需求。

綜合來(lái)看，2022款漢蘭達(dá)油電混合車型的油耗表現(xiàn)與其家庭定位高度契合，依托成熟的THS混動(dòng)技術(shù)，在多數(shù)日常場(chǎng)景下能接近甚至達(dá)到官方數(shù)據(jù)，高速與低溫工況下的油耗上浮也在可接受范圍。其兼顧動(dòng)力、空間與燃油經(jīng)濟(jì)性的特性，加上24.98萬(wàn)-32.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，成為中型SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的可靠選擇。

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