進(jìn)口汽車政策的變化對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)沖擊不算小。

俄羅斯調(diào)整汽車進(jìn)口政策，要求從吉爾吉斯斯坦等國(guó)進(jìn)入俄羅斯的汽車補(bǔ)齊包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等各類稅費(fèi)，這讓原本的低通關(guān)成本優(yōu)勢(shì)不再。

過(guò)去國(guó)內(nèi)很多車商通過(guò)中亞國(guó)家中轉(zhuǎn)出口汽車到俄羅斯，如今這種方式利潤(rùn)空間大幅縮減，短期內(nèi)對(duì)俄出口減緩。部分車商已提前減少國(guó)內(nèi)出貨量，還有車商在政策實(shí)施前把車全發(fā)到俄羅斯，新政后處于觀望，有滯留車輛等待核算成本決定下一步。

而且新政對(duì)出口車商提出更明確的資質(zhì)要求，會(huì)淘汰部分個(gè)人和小規(guī)模車商。

不過(guò)也有積極的方面，歐美汽車品牌退出俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌近年在俄增長(zhǎng)快速，2023 年對(duì)俄出口 91 萬(wàn)輛，同比大增 459%。

所以這一政策變化，雖然短期內(nèi)影響出口，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有利于中國(guó)汽車廠商規(guī)范市場(chǎng)，擴(kuò)大對(duì)俄汽車出口規(guī)模。未來(lái)中國(guó)平行出口至俄羅斯的汽車將通過(guò)國(guó)內(nèi)口岸直接發(fā)至俄羅斯當(dāng)?shù)兀辉僦修D(zhuǎn)。

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