左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道可在同向直行信號(hào)燈為綠燈時(shí)進(jìn)入。這一規(guī)則旨在提升路口通行效率，讓左轉(zhuǎn)車輛提前進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)域，為后續(xù)左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí)的通行做好準(zhǔn)備。當(dāng)直行綠燈亮起，即便左轉(zhuǎn)信號(hào)燈為紅燈，車輛也能越過(guò)停止線進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，無(wú)需等待左轉(zhuǎn)燈變綠；若直行與左轉(zhuǎn)信號(hào)燈均為紅燈，車輛則需停在停止線外，不得進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)。此外，當(dāng)直行綠燈閃爍、左轉(zhuǎn)燈為紅燈時(shí)，車輛同樣可進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，為即將到來(lái)的左轉(zhuǎn)綠燈提前儲(chǔ)備通行空間。這一設(shè)計(jì)通過(guò)合理分配路口時(shí)間與空間資源，既保障了直行車輛的優(yōu)先通行權(quán)，又為左轉(zhuǎn)車輛爭(zhēng)取了更多等待空間，有效緩解了路口擁堵，尤其在車流量較大的單向三車道及以上道路中，能顯著提升整體通行效率。

當(dāng)左轉(zhuǎn)信號(hào)燈與直行信號(hào)燈同時(shí)為綠燈時(shí)，車輛可直接進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)并啟動(dòng)左轉(zhuǎn)操作。這種情況雖不常見，但只要符合信號(hào)燈指示，車輛即可依規(guī)行動(dòng)，確保左轉(zhuǎn)車流有序通過(guò)路口。需注意的是，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)通常設(shè)置在單向三車道及以上等級(jí)的道路，這類道路車流量較大，待轉(zhuǎn)區(qū)的存在能更高效地利用路口空間，避免左轉(zhuǎn)車輛積壓在停止線后影響直行車流。進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，車輛需注意不得占用人行橫道線，這是對(duì)行人路權(quán)的基本尊重，也是保障行人安全通行的必要措施。

在實(shí)際通行中，還有一些細(xì)節(jié)需要特別留意。例如，當(dāng)直行綠燈閃爍、左轉(zhuǎn)燈仍為紅燈時(shí)，雖然直行綠燈即將結(jié)束，但根據(jù)交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)車輛仍可進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待。此時(shí)車輛需平穩(wěn)駕駛，避免干擾其他正常行駛的車輛和行人，嚴(yán)格遵守信號(hào)燈與交通標(biāo)志的指示。若車輛已進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，即便后續(xù)左轉(zhuǎn)信號(hào)燈變?yōu)榧t燈或黃燈，也應(yīng)繼續(xù)完成左轉(zhuǎn)動(dòng)作，不得在路口內(nèi)停留，以免造成交通堵塞。未進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛則需停在停止線后，等待下一個(gè)信號(hào)燈周期。

此外，若路口有交警現(xiàn)場(chǎng)指揮，駕駛員應(yīng)優(yōu)先服從交警的指揮，而非僅依據(jù)信號(hào)燈行駛。這是因?yàn)榻痪闹笓]可能根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況進(jìn)行調(diào)整，更能保障路口的動(dòng)態(tài)通行效率。無(wú)論是何種情況，進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛都需保持有序排隊(duì)，不得搶行或隨意變道，確保每一輛車都能在規(guī)則框架內(nèi)安全、高效地完成左轉(zhuǎn)操作。

綜上所述，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道的進(jìn)入規(guī)則需結(jié)合直行與左轉(zhuǎn)信號(hào)燈的狀態(tài)綜合判斷，核心是在保障安全的前提下提升通行效率。駕駛員需熟悉不同信號(hào)燈組合下的通行要求，同時(shí)注意道路標(biāo)志、人行橫道等細(xì)節(jié)，才能在復(fù)雜的路口環(huán)境中做到依規(guī)行駛，共同維護(hù)交通秩序的順暢與安全。

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