藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點集中在“高效燃燒、強勁動力、智能管理與模塊化兼容”四大核心維度，以多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)實現(xiàn)動力與節(jié)能的平衡。

其最突出的是全球首發(fā)且唯一量產(chǎn)的500Bar超高壓直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴壓力較主流350Bar機(jī)型提升42.86%，燃油噴霧粒徑低至6.3微米（僅頭發(fā)絲1/20），結(jié)合米勒循環(huán)與iEM智慧能量管理系統(tǒng)，量產(chǎn)熱效率達(dá)44.28%（實驗室儲備47.03%），既滿足國7排放標(biāo)準(zhǔn)，又以更低油耗輸出強勁動力——最大功率141kW、峰值扭矩310N·m，1250轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，低扭表現(xiàn)優(yōu)于本田地球夢、大眾EA211等合資機(jī)型，動力參數(shù)全面領(lǐng)先同級自主1.5T發(fā)動機(jī)。

同時，它搭載雙渦管電控渦輪增壓、智能凸輪調(diào)相、全可變排量機(jī)油泵等配置，配合終身免維護(hù)靜音正時鏈與主動降噪技術(shù)，有效控制怠速噪音；基于藍(lán)鯨NE模塊化平臺打造，兼容1.0-1.8L排量及48V輕混、HEV等電氣化方案，通用化率達(dá)98%，技術(shù)成熟度連續(xù)8年蟬聯(lián)“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)，經(jīng)極端環(huán)境與數(shù)百萬公里測試，可靠性接近合資水平。

其最突出的是全球首發(fā)且唯一量產(chǎn)的500Bar超高壓直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴壓力較主流350Bar機(jī)型提升42.86%，燃油噴霧粒徑低至6.3微米（僅頭發(fā)絲1/20），結(jié)合米勒循環(huán)與iEM智慧能量管理系統(tǒng)，量產(chǎn)熱效率達(dá)44.28%（實驗室儲備47.03%），既滿足國7排放標(biāo)準(zhǔn)，又以更低油耗輸出強勁動力——最大功率141kW、峰值扭矩310N·m，1250轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，低扭表現(xiàn)優(yōu)于本田地球夢、大眾EA211等合資機(jī)型，動力參數(shù)全面領(lǐng)先同級自主1.5T發(fā)動機(jī)。

同時，它搭載雙渦管電控渦輪增壓、智能凸輪調(diào)相、全可變排量機(jī)油泵等配置，配合終身免維護(hù)靜音正時鏈與主動降噪技術(shù)，有效控制怠速噪音；基于藍(lán)鯨NE模塊化平臺打造，兼容1.0-1.8L排量及48V輕混、HEV等電氣化方案，通用化率達(dá)98%，技術(shù)成熟度連續(xù)8年蟬聯(lián)“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)，經(jīng)極端環(huán)境與數(shù)百萬公里測試，可靠性接近合資水平。

從實際應(yīng)用來看，搭載該發(fā)動機(jī)的車型如逸動藍(lán)鯨版，百公里油耗僅5.9L，兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與高速超車的動力需求；其預(yù)留的歐7升級空間，也為未來排放法規(guī)升級提供了技術(shù)冗余。十余項技術(shù)的集成應(yīng)用，不僅降低了缸內(nèi)爆震傾向，減少活塞、連桿等部件的沖擊載荷，還通過怠速啟停優(yōu)化等設(shè)計，進(jìn)一步提升了用戶的駕乘體驗。

整體而言，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)以超高壓直噴為核心，通過動力輸出、燃油效率、技術(shù)兼容性與可靠性的多維優(yōu)化，構(gòu)建起自主發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，既滿足當(dāng)下用戶對動力與節(jié)能的雙重需求，也為品牌未來的電氣化布局奠定了基礎(chǔ)。

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