菲斯塔純電動的操控性能不錯。

它搭載了一臺最大功率為 135kW、峰值扭矩為 310N·m 的永磁同步電機，動力輸出直接迅速，在 SPORT 模式下響應(yīng)最為靈敏。

其方向盤助力中規(guī)中矩，正常行駛不輕飄也不沉重，轉(zhuǎn)向時有輕微虛位。

菲斯塔純電動提供了四種駕駛模式，分別是 ECO+、ECO、COMFORT 和 SPORT，不同模式下加速踏板的靈敏度和默認(rèn)的動能回收檔位不同。ECO+和 ECO 模式會限制動力輸出以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)性，COMFORT 模式開起來和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別不大，提速過程中加速踏板的深度反饋比較線性。

菲斯塔純電動的剎車調(diào)校相對偏軟，增加了舒適性，避免制動時帶來不必要的闖動。大部分工況下，通過動能回收就能實現(xiàn)單踏板制動的效果。方向盤上的“換擋撥片”用于調(diào)節(jié)動能回收檔位，共有 0、1、2、3 四個等級，最低的 0 擋接近空擋滑行感，1 擋和 2 擋拖拽感不大，3 擋制動效果明顯但減速過程漸進(jìn)。

菲斯塔純電動采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛的設(shè)定，懸架調(diào)教緊致有韌性，電池包安裝在車底使其重心降低，加上電池支架對車體的支撐作用，過彎和高速變道時車身姿態(tài)保持良好。但后懸為扭力梁的設(shè)定，在過一些略大顛簸如減速帶時，舒適性會有所折扣。