夜間谷電時(shí)段給電動(dòng)汽車(chē)充電通常更劃算。這一結(jié)論源于多地推行的峰谷電價(jià)政策，夜間低谷時(shí)段電價(jià)在平段基礎(chǔ)上下浮，為車(chē)主節(jié)省充電成本提供了空間。以常見(jiàn)的居民充電樁為例，夜間（多為22:00-次日8:00）電價(jià)可低至每千瓦時(shí)0.3153元，而白天高峰時(shí)段則達(dá)0.5953元，價(jià)差明顯；部分地區(qū)如山東谷段每千瓦時(shí)降0.17元，云南征求意見(jiàn)稿提出低谷降0.2元，進(jìn)一步放大了夜間充電的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際案例中，武漢熊女士谷電時(shí)段充80度電僅需三十多元，比非谷電時(shí)段省60多元；邵先生的車(chē)一次充電在谷段可省11.05元，一年能省超千元。不過(guò)優(yōu)惠需提前向供電部門(mén)申請(qǐng)，且不同地區(qū)峰谷時(shí)段、電價(jià)降幅存在差異，車(chē)主需了解當(dāng)?shù)卣卟⒑侠戆才艜r(shí)間，才能充分享受這一福利。

要享受谷電優(yōu)惠，車(chē)主需主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)整電價(jià)。目前多數(shù)地區(qū)支持通過(guò)“網(wǎng)上國(guó)網(wǎng)”APP在線辦理，申請(qǐng)后次月即可生效，且以年度為周期執(zhí)行。若未主動(dòng)申請(qǐng)，將默認(rèn)按原電價(jià)計(jì)費(fèi)，無(wú)法享受低谷時(shí)段的價(jià)格紅利。以山東為例，居民充電樁用戶(hù)需提前提交申請(qǐng)，調(diào)整后谷段電價(jià)在平段基礎(chǔ)上下浮0.17元；云南部分地區(qū)則需通過(guò)當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)線下窗口辦理，申請(qǐng)時(shí)需提供充電樁安裝證明及用電戶(hù)號(hào)等材料，流程相對(duì)簡(jiǎn)便。

不同地區(qū)的峰谷時(shí)段劃分存在細(xì)節(jié)差異，需結(jié)合本地政策精準(zhǔn)安排充電時(shí)間。深圳的谷電時(shí)段為0:00至8:00，濟(jì)南為22:00至次日8:00，云南征求意見(jiàn)稿中則將低谷時(shí)段定為23:00至次日7:00，部分城市如武漢還設(shè)有尖峰時(shí)段（20:00-22:00），此時(shí)電價(jià)接近低谷時(shí)段的兩倍。此外，電壓等級(jí)和用戶(hù)類(lèi)型也會(huì)影響電價(jià)，如用電電壓不滿(mǎn)1千伏的居民用戶(hù)，谷段電價(jià)約0.30元/千瓦時(shí)，而1-10千伏的非居民用戶(hù)可能低至0.27元/千瓦時(shí)，住宅小區(qū)內(nèi)的公共充電樁還可疊加居民電價(jià)優(yōu)惠，進(jìn)一步降低成本。

夜間充電時(shí)，車(chē)主還需兼顧安全與電池養(yǎng)護(hù)。夏季車(chē)輛經(jīng)暴曬后，電池溫度較高，建議靜置30分鐘待溫度降至常溫再充電；雷雨天氣應(yīng)避免使用露天充電樁，防止電路短路引發(fā)故障。同時(shí)，慢充模式對(duì)電池更友好，夜間谷電時(shí)段時(shí)間充裕，采用慢充可減少電池充放電壓力，延長(zhǎng)使用壽命。部分地區(qū)充電樁還推出預(yù)約充電紅包，如深圳部分充電站預(yù)約23:00后充電，每單可返5-10元，進(jìn)一步提升夜間充電的性?xún)r(jià)比。

整體而言，夜間谷電充電的經(jīng)濟(jì)性已得到多地政策支持與實(shí)際案例驗(yàn)證，但需車(chē)主主動(dòng)對(duì)接政策、精準(zhǔn)規(guī)劃時(shí)間，并結(jié)合車(chē)輛使用習(xí)慣優(yōu)化充電方案。從申請(qǐng)流程到時(shí)段選擇，再到充電安全細(xì)節(jié)，每一步都需要結(jié)合本地實(shí)際情況調(diào)整。合理利用谷電政策不僅能降低用車(chē)成本，還能通過(guò)錯(cuò)峰充電緩解電網(wǎng)壓力，實(shí)現(xiàn)個(gè)人與社會(huì)的雙贏。

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