倒車入庫(kù)完成后未停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，在科目二考試中會(huì)被扣100分，直接判定為不合格。這一扣分標(biāo)準(zhǔn)源于考試對(duì)車輛停放精度的嚴(yán)格要求，根據(jù)C1駕駛證考試規(guī)則，車身需嚴(yán)格控制在限定范圍內(nèi)，任何超出線界的情況都屬于未完成合格入庫(kù)。參考官方考試標(biāo)準(zhǔn)，未停在規(guī)定區(qū)域本質(zhì)上屬于“車身出線”或“未按規(guī)定路線完成入庫(kù)”的情形，與壓庫(kù)腳線、車身整體越線等違規(guī)行為的扣分邏輯一致，均以100分的扣分值強(qiáng)調(diào)倒車入庫(kù)對(duì)空間把控的核心考核目標(biāo)。

在科目二倒車入庫(kù)的考核邏輯中，“規(guī)定區(qū)域”是指由車庫(kù)線、庫(kù)腳線及邊緣實(shí)線圍合的封閉空間，車輛完成倒車后需整體處于該區(qū)域內(nèi)，且前輪需觸碰到庫(kù)前控制線，這兩個(gè)條件共同構(gòu)成“合格停放”的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)C1駕駛證考試的官方規(guī)則，若車輛未停在規(guī)定區(qū)域，可能涉及兩種違規(guī)情形：一是車身整體超出庫(kù)線、庫(kù)腳線或邊緣實(shí)線，這種情況直接觸發(fā)“車身出線”的扣分條款，扣100分；二是未按考試要求的路線完成入庫(kù)流程，比如入庫(kù)后未將車輛調(diào)整至規(guī)定區(qū)域內(nèi)，屬于“不按規(guī)定路線或順序行駛”，同樣扣100分。這兩種情形均被視為未完成倒車入庫(kù)的核心考核目標(biāo)，因此統(tǒng)一以100分的扣分值強(qiáng)調(diào)精度要求。

需要注意的是，考試中對(duì)“未停在規(guī)定區(qū)域”的判定并非僅看車身是否壓線，而是以車輛整體是否處于限定空間內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。比如，入庫(kù)后車身有任何一部分（包括車輪、后視鏡等）越出庫(kù)線，即使未完全駛出，也會(huì)被判定為車身出線；若入庫(kù)后前輪未觸碰到庫(kù)前控制線，即使車身未壓線，也屬于“未按規(guī)定完成入庫(kù)”，同樣扣100分。這種嚴(yán)格的判定方式，是為了檢驗(yàn)考生對(duì)車輛位置的精準(zhǔn)把控能力，畢竟在實(shí)際駕駛中，倒車入庫(kù)的精度直接關(guān)系到停車安全與空間利用效率。

從科目二的整體扣分規(guī)則來看，倒車入庫(kù)作為核心項(xiàng)目，其100分的扣分項(xiàng)多與“空間違規(guī)”相關(guān)，比如壓庫(kù)腳線、倒庫(kù)不入、車身出線等，這些條款共同構(gòu)建了對(duì)“精準(zhǔn)入庫(kù)”的考核體系。相比之下，駕駛途中熄火、后溜小于30厘米等情形僅扣10分或5分，可見考試對(duì)“停放位置”的重視程度遠(yuǎn)高于操作細(xì)節(jié)的小失誤。這種分值設(shè)置的差異，也體現(xiàn)了倒車入庫(kù)考核的核心：不僅要求考生完成入庫(kù)動(dòng)作，更要求將車輛精準(zhǔn)停放在指定區(qū)域，這是對(duì)實(shí)際駕駛技能的直接模擬。

綜合來看，倒車入庫(kù)完成后未停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的扣分標(biāo)準(zhǔn)，是科目二考試對(duì)“精準(zhǔn)停車”要求的直接體現(xiàn)。無論是車身出線還是未按路線入庫(kù)，本質(zhì)上都是對(duì)考核目標(biāo)的偏離，因此統(tǒng)一以100分的扣分值強(qiáng)調(diào)其重要性。考生在練習(xí)時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注車輛與庫(kù)線的相對(duì)位置，通過反復(fù)調(diào)整找到車身與空間的適配感，才能避免因未停在規(guī)定區(qū)域而導(dǎo)致的不合格。

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