側(cè)方停車時車身未完全入庫，根據(jù)2023年的扣分規(guī)定會直接判定為不合格（扣100分）。這一判罰標(biāo)準(zhǔn)的核心在于側(cè)方停車的基本要求是車輛完整停入規(guī)定庫位內(nèi)，車身未完全入庫意味著車輛未達(dá)到“停車于庫內(nèi)”的操作目標(biāo)，屬于對車輛位置和空間把控的嚴(yán)重失誤。從扣分邏輯來看，這類情況與車身出線、未停車于庫內(nèi)等情形的處罰力度一致，均為扣100分，而像行駛中車輪觸壓邊線、錯誤使用轉(zhuǎn)向燈等操作細(xì)節(jié)問題則僅扣10分或20分，足見車身完全入庫在側(cè)方停車考核中的基礎(chǔ)性地位。

在側(cè)方停車的考核體系中，扣分標(biāo)準(zhǔn)的劃分與操作失誤的嚴(yán)重程度緊密相關(guān)。除了車身未完全入庫這類直接不合格的情形外，不同操作失誤對應(yīng)著不同的扣分梯度。比如行駛過程中車輪觸壓車道邊線，每次會被扣10分，這一判罰主要考量的是考生對車輛行駛軌跡的控制精度，未能將車輛保持在規(guī)定車道范圍內(nèi)，反映出操作時對車輪位置的感知不夠敏銳。車身觸碰庫位邊線同樣扣10分，說明在倒車過程中對車輛與庫位之間的橫向距離判斷存在偏差，未能精準(zhǔn)調(diào)整車身姿態(tài)。

相比之下，行駛中輪胎觸軋庫位和車道線、車輛入庫停穩(wěn)后車廂庫位出線等情況，每次會被扣20分。這類失誤對停車規(guī)范性的影響更大，比如輪胎觸軋庫位線可能導(dǎo)致車輛與庫位邊緣的距離過近，增加剮蹭風(fēng)險；車廂出線則意味著車輛尾部未完全納入庫內(nèi)，不符合停車的完整性要求。而入庫后未擺正車身位置扣5分，屬于對停車細(xì)節(jié)的要求，主要考察考生對車身姿態(tài)的微調(diào)能力，確保車輛在庫內(nèi)停放整齊。

需要注意的是，側(cè)方停車考核中還有一些硬性的不合格情形，比如中途停車、超時完成操作等。中途停車會被直接判定為不合格，這是因為停車過程中車輛應(yīng)保持連續(xù)的操作節(jié)奏，中途停頓可能反映出對離合器或剎車的控制不夠平穩(wěn)；超時則意味著操作效率未達(dá)到要求，無法在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)范的停車動作。此外，出庫時不使用或錯誤使用轉(zhuǎn)向燈扣10分，這一規(guī)定旨在強調(diào)行車安全意識，確保車輛在駛離庫位時能通過燈光信號提示周圍交通參與者。

綜合來看，側(cè)方停車的扣分標(biāo)準(zhǔn)既關(guān)注停車的完整性與規(guī)范性，也重視操作細(xì)節(jié)與安全意識。車身未完全入庫作為直接不合格項，凸顯了停車位置準(zhǔn)確性的核心地位；而不同梯度的扣分規(guī)則，則從操作精度、安全規(guī)范等多個維度，全面考察考生的駕駛技能?？忌诰毩?xí)時，不僅要確保車身完全入庫，還需注重對車輪軌跡、車身距離的精準(zhǔn)控制，同時養(yǎng)成規(guī)范使用燈光、保持操作連貫性的習(xí)慣，才能在考核中順利通過。