目前國內(nèi)已上市的L3級自動駕駛車型為長安深藍SL03和極狐阿爾法S兩款純電動轎車，二者均于2025年12月獲工信部首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，并分別在重慶、北京的指定路段開啟試點。根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L3級自動駕駛允許車輛在特定設(shè)計運行條件下完全接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、駕駛員脫手，但需駕駛員保持警覺隨時接管。長安深藍SL03聚焦城市擁堵場景，可在重慶指定快速路單車道以最高50km/h自動行駛；極狐阿爾法S（L3版）側(cè)重高速出行，能在北京指定高速路段以最高80km/h實現(xiàn)單車道自動駕駛，兩款車型的試點落地標志著我國高階自動駕駛從技術(shù)研發(fā)邁向?qū)嶋H道路應(yīng)用階段。

從技術(shù)配置來看，兩款車型均搭載了滿足L3級自動駕駛需求的硬件系統(tǒng)。極狐阿爾法S（L3版）配備了3顆激光雷達及34顆高性能傳感器，通過多傳感器融合技術(shù)實現(xiàn)對道路環(huán)境的精準感知，為高速場景下的自動駕駛提供可靠的硬件支撐；長安深藍SL03則針對城市擁堵場景優(yōu)化了感知與決策算法，確保在車流密集的快速路環(huán)境中能穩(wěn)定執(zhí)行跟車、減速、停車等操作。二者的硬件與軟件協(xié)同設(shè)計，均嚴格遵循了L3級自動駕駛的技術(shù)規(guī)范，保障了特定場景下的行駛安全性與穩(wěn)定性。

在試點運營層面，兩款車型的使用主體與路段劃分各有側(cè)重。長安深藍SL03由重慶長安車聯(lián)科技有限公司負責運營，試點范圍覆蓋重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）等城市快速路路段，主要服務(wù)于日常通勤中面臨擁堵的用戶群體；極狐阿爾法S（L3版）則由北京出行汽車服務(wù)有限公司運營，試點路段集中在北京市京臺高速、機場北線高速及大興機場高速等高速路段，聚焦于跨區(qū)域高速出行的場景需求。這種差異化的試點布局，既貼合了不同城市的交通特點，也為后續(xù)L3級自動駕駛的場景拓展積累了針對性數(shù)據(jù)。

值得注意的是，目前國內(nèi)已上市的L3級自動駕駛車型仍處于試點階段，尚未在全國范圍內(nèi)普及。不過，行業(yè)內(nèi)已有新的車型在積極推進L3級自動駕駛的研發(fā)與上市進程。例如嵐圖汽車計劃于2026年3月推出的泰山黑武士，作為中國首款量產(chǎn)L3級SUV，已搭載華為乾崑智駕ADS 4的4激光雷達方案，并完成了11萬公里實際道路測試與90萬公里仿真測試，為L3級自動駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

總體而言，長安深藍SL03與極狐阿爾法S（L3版）的上市，不僅填補了國內(nèi)L3級自動駕駛量產(chǎn)車型的空白，也為行業(yè)提供了可參考的技術(shù)與運營范本。隨著試點工作的深入推進以及更多車型的研發(fā)落地，我國高階自動駕駛的應(yīng)用場景將不斷豐富，逐步從特定區(qū)域向更廣泛的道路環(huán)境延伸，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗。

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