理想汽車目前的車型并非純電動(dòng)或傳統(tǒng)混合動(dòng)力，而是以增程式電動(dòng)車為主。

從已發(fā)布的車型來(lái)看，理想ONE作為品牌首款量產(chǎn)車，采用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步雙電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器為電池供電，不直接驅(qū)動(dòng)機(jī)輪，車輛核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自電機(jī)；即將發(fā)布的理想L9則延續(xù)增程式插電混動(dòng)路線，搭載1.5T增程器與三元鋰電池組，兼顧純電續(xù)航與長(zhǎng)途出行需求。這種技術(shù)路線既保留了電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了續(xù)航焦慮，是理想汽車針對(duì)家庭用戶長(zhǎng)途出行場(chǎng)景的核心布局。

從已發(fā)布的車型來(lái)看，理想ONE作為品牌首款量產(chǎn)車，采用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步雙電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器為電池供電，不直接驅(qū)動(dòng)機(jī)輪，車輛核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自電機(jī)；即將發(fā)布的理想L9則延續(xù)增程式插電混動(dòng)路線，搭載1.5T增程器與三元鋰電池組，兼顧純電續(xù)航與長(zhǎng)途出行需求。這種技術(shù)路線既保留了電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了續(xù)航焦慮，是理想汽車針對(duì)家庭用戶長(zhǎng)途出行場(chǎng)景的核心布局。

理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)清晰體現(xiàn)了增程式的特點(diǎn)：1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后優(yōu)先為電池補(bǔ)能，雙電機(jī)前后布局形成電動(dòng)四驅(qū)，確保車輛在純電模式下的平順性與四驅(qū)性能；而即將推出的理想L9，其1.5T增程器最大功率達(dá)115千瓦，配合三元鋰電池組，WLTC工況純電續(xù)航340公里、CLTC工況420公里，進(jìn)一步優(yōu)化了能源利用效率。這種設(shè)計(jì)讓用戶既能享受純電駕駛的靜謐與平順，又無(wú)需擔(dān)憂長(zhǎng)途出行時(shí)的充電問(wèn)題，尤其適合多成員家庭的跨城出行需求。

作為中大型SUV，理想ONE與理想L9均定位家庭用戶，官方信息顯示理想ONE提供純電與增程兩種動(dòng)力選擇，而L9則延續(xù)增程式路線，通過(guò)增程器與電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的核心特性。不同于傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，理想汽車的增程系統(tǒng)始終以電機(jī)為唯一驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為能源補(bǔ)充裝置，這種技術(shù)路徑既區(qū)別于純電動(dòng)車依賴外部充電的單一模式，也與傳統(tǒng)混動(dòng)的動(dòng)力耦合方式不同。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，理想汽車的增程式車型兼顧了城市通勤與長(zhǎng)途出行場(chǎng)景：日常短途可純電行駛，降低使用成本；長(zhǎng)途駕駛時(shí)增程器自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能，無(wú)需頻繁尋找充電樁。即將發(fā)布的理想L9進(jìn)一步提升了增程器功率與電池續(xù)航，體現(xiàn)了品牌在增程式技術(shù)路線上的持續(xù)優(yōu)化，以滿足家庭用戶對(duì)車輛空間、續(xù)航與駕駛體驗(yàn)的綜合需求。

整體而言，理想汽車通過(guò)增程式技術(shù)路線，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上解決了續(xù)航焦慮，形成了區(qū)別于純電與傳統(tǒng)混動(dòng)的獨(dú)特產(chǎn)品定位，其車型設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶的實(shí)際出行需求展開(kāi)，通過(guò)增程系統(tǒng)與電動(dòng)四驅(qū)的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與使用場(chǎng)景的平衡。

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