理想汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)既不是傳統(tǒng)油電混合，也不是純電動(dòng)，而是采用增程式電動(dòng)技術(shù)的增程式電動(dòng)汽車(chē)。這種技術(shù)以電動(dòng)機(jī)為核心驅(qū)動(dòng)單元，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接參與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)——當(dāng)電池電量充足時(shí)，車(chē)輛完全依靠電機(jī)輸出動(dòng)力，帶來(lái)純電車(chē)般靜謐順滑的駕乘體驗(yàn)；當(dāng)電量不足時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，持續(xù)為電機(jī)供電，有效解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮。與傳統(tǒng)油電混動(dòng)車(chē)“發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)”的模式不同，理想汽車(chē)的動(dòng)力邏輯始終圍繞“電機(jī)驅(qū)動(dòng)”展開(kāi)，既保留了電動(dòng)車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)增程器實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航，是一種兼顧實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的獨(dú)特動(dòng)力方案。

理想汽車(chē)的增程系統(tǒng)在實(shí)際場(chǎng)景中展現(xiàn)出顯著的實(shí)用性?xún)?yōu)勢(shì)。以理想ONE 2021款為例，其搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大馬力達(dá)131匹，配合40.5kWh三元鋰電池組與55L油箱，綜合續(xù)航可達(dá)800公里。這種配置既滿(mǎn)足了日常通勤的純電需求——用戶(hù)可通過(guò)快充30分鐘恢復(fù)80%電量，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行：當(dāng)電池電量消耗至設(shè)定閾值時(shí)，增程器自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，確保電機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力，無(wú)需頻繁尋找充電樁。從技術(shù)邏輯來(lái)看，增程器的介入并非簡(jiǎn)單補(bǔ)充電量，而是通過(guò)智能控制系統(tǒng)優(yōu)化能量分配，在保障動(dòng)力輸出平順性的同時(shí)，將燃油消耗控制在合理范圍，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡。

在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上，理想汽車(chē)采用雙電機(jī)布局強(qiáng)化了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的核心地位。以理想ONE為例，前軸電機(jī)最大功率100kW、扭矩240N·m，后軸電機(jī)最大功率140kW、扭矩290N·m，雙電機(jī)協(xié)同輸出可提供強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，起步加速輕快且線性，完全符合純電動(dòng)車(chē)的駕駛特性。這種全時(shí)電驅(qū)的設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中始終保持安靜的座艙環(huán)境，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾。同時(shí)，增程器的存在并未改變車(chē)輛的電動(dòng)屬性，而是通過(guò)“電量兜底”的方式，消除了用戶(hù)對(duì)續(xù)航的顧慮，尤其適合充電設(shè)施不完善的地區(qū)或長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā)，理想汽車(chē)的增程技術(shù)精準(zhǔn)解決了新能源汽車(chē)的核心痛點(diǎn)。一方面，純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的平順性與靜謐性，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)駕乘的需求；另一方面，增程器提供的長(zhǎng)續(xù)航能力，讓用戶(hù)無(wú)需在“里程焦慮”與“充電等待”中妥協(xié)。這種設(shè)計(jì)既不同于傳統(tǒng)油混車(chē)“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)+電機(jī)輔助”的復(fù)雜動(dòng)力切換，也區(qū)別于純電車(chē)對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的高度依賴(lài)，而是以“電機(jī)為主、增程為輔”的清晰邏輯，打造出更貼合家庭用戶(hù)需求的出行方案。

總體而言，理想汽車(chē)的增程電動(dòng)技術(shù)是對(duì)新能源動(dòng)力形式的創(chuàng)新探索。它以電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為核心，通過(guò)增程器拓展續(xù)航邊界，既保留了電動(dòng)車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了純電車(chē)的使用局限。這種兼顧技術(shù)特性與用戶(hù)需求的方案，不僅展現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，也為新能源汽車(chē)的多元化發(fā)展提供了新的思路。