不同類型發(fā)動機(jī)的凸輪軸區(qū)別很大。

單凸輪軸只有一個，位于發(fā)動機(jī)中央，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)成本低，但輸出功率和扭矩受限。

雙凸輪軸有兩個，分別控制進(jìn)氣和排氣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能提供更高的輸出功率和扭矩。

單頂置凸輪軸（SOHC）只有一個凸輪軸，同時控制進(jìn)氣和排氣氣門，結(jié)構(gòu)較簡單，輸出功率和扭矩較低，在市區(qū)行駛表現(xiàn)不錯，經(jīng)濟(jì)省油，但高速動力儲備不足。

雙頂置凸輪軸（DOHC）有兩個獨(dú)立的凸輪軸，分別控制進(jìn)氣和排氣氣門，能在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生更強(qiáng)大動力，排放效率高，但制造成本和維護(hù)成本高。

底置凸輪軸（OHV）的凸輪軸位于發(fā)動機(jī)缸體中，整套氣門機(jī)構(gòu)是純機(jī)械設(shè)計，通過挺桿、推桿和搖臂控制氣門開關(guān)。它的缺點是需要很多移動部件，增加發(fā)動機(jī)重量，氣門開關(guān)頻率受限，紅線轉(zhuǎn)速低，小型 OHV 發(fā)動機(jī)效率不高，更適合大排量發(fā)動機(jī)。但它有成本低、低轉(zhuǎn)速扭矩高、尺寸緊湊等優(yōu)點。

總之，不同類型的凸輪軸各有特點，選擇哪種取決于發(fā)動機(jī)的設(shè)計和用途。比如 SOHC 適合市區(qū)行駛，DOHC 適合高速行駛，OHV 適合大排量、追求低轉(zhuǎn)速扭矩的車型。