不同類型汽車的凸輪軸有多種，區(qū)別明顯。

扁平型凸輪軸，其凸輪排列對稱，夾角相等，常見于高性能發(fā)動機，能提供大的氣門開口時間，增加進氣量和排氣量。

十字型凸輪軸，凸輪呈十字排列，可增加發(fā)動機平穩(wěn)性，減少振動噪音。

平面型凸輪軸，凸輪平面對稱，在高性能發(fā)動機中能提供高轉速和快響應速度。

頂置式凸輪軸適合轎車，能縮短氣門與凸輪軸距離，簡化傳動機構，提高傳動效率，讓發(fā)動機結構更緊湊，但會拉大與曲軸距離，需用鏈條或皮帶傳動，結構復雜。

DOHC 雙頂置式凸輪軸，每缸多氣門，燃燒充分，高轉速功率強，但燃油經濟性和低轉速扭矩差，維修困難。

SOHC 單頂置式凸輪軸，進氣系統(tǒng)用單凸輪軸，結構簡單，成本低，低速扭力好，油耗省，維修容易。

OHV 底置凸輪軸，常用于美系車和卡車，成本低，低轉速扭矩高，尺寸緊湊，耐久性好，但氣門機構復雜，重量大，紅線轉速低。

總之，不同類型的凸輪軸在汽車中發(fā)揮著不同作用，應根據(jù)車輛用途和性能需求選擇

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