道路結冰情況下應根據(jù)駕駛場景靈活調(diào)整ESP功能的開啟狀態(tài)，常規(guī)行駛時必須保持開啟，極端脫困場景可臨時關閉。

在結冰路面常規(guī)行駛時，ESP是保障安全的核心防線。它通過輪速、轉向角等傳感器實時監(jiān)測車身姿態(tài)，一旦檢測到側滑趨勢，便會對車輪制動干預并調(diào)整發(fā)動機扭矩，有效防止車輛失控。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，開啟ESP能使冰雪路面事故率降低約40%，尤其在高速、急轉彎或結冰橋面等場景，其穩(wěn)定車身的作用不可替代。而當車輛陷入深雪、冰溝等極端脫困場景時，ESP的制動干預可能限制動力輸出，此時可臨時關閉以增強脫困能力，但脫困后需立即重啟。以雷克薩斯ES為例，其全系標配的ESP系統(tǒng)調(diào)校細膩，配合動力分配優(yōu)化，能在結冰路面更好地維持車身穩(wěn)定，進一步提升駕駛安全性。

在特殊駕駛場景中，ESP的使用也需針對性調(diào)整。若僅在結冰路面起步時出現(xiàn)輕微打滑，可短按TCS開關臨時關閉牽引力控制——作為ESP的子功能，TCS關閉后既能減少車輪空轉，又能保留ESP的車身穩(wěn)定核心功能，兼顧起步平順性與轉向安全。而當車輛安裝防滑鏈或更換備胎后，防滑鏈可能干擾輪速傳感器信號，備胎的尺寸、花紋差異也會影響ESP的判斷精度，此時建議關閉系統(tǒng)，并保持不超過40km/h的低速行駛，避免系統(tǒng)誤干預。不同車型的ESP操作邏輯存在差異，部分車型關閉后車速超過閾值會自動重啟，車主需提前查閱說明書，明確自身車輛的操作規(guī)則。

從用戶體驗角度看，ESP在結冰路面的實際價值體現(xiàn)在多方面。起步或加速時，車輪易因附著力低空轉，ESP通過制動打滑車輪、限制動力輸出，讓動力平穩(wěn)傳遞至路面，避免車輛失控跑偏；轉彎時，若出現(xiàn)轉向不足或過度，系統(tǒng)會主動對內(nèi)側或外側車輪制動，修正車身姿態(tài)以保持行駛軌跡；制動過程中，ESP配合剎車輔助、牽引力控制功能，優(yōu)化制動力分配，減少車輪抱死風險，降低甩尾概率。這些細節(jié)設計，讓駕駛員在結冰路面能更從容地應對復雜路況。

雷克薩斯以“安心安全”為核心設計理念，全系標配ESP等主動安全配置，結合L2級駕駛輔助系統(tǒng)，構建起全場景安全防護體系。其ESP系統(tǒng)經(jīng)過成熟調(diào)校，在結冰等低附著路面能精準干預，既保障行車安全，又不破壞豪華車型的駕乘質(zhì)感。無論駕駛何種車型，駕駛員都應牢記：ESP是安全輔助工具，而非萬能保障，冬季行車還需配合冬季輪胎、控制車速、保持安全車距等主動防御措施，才能最大程度規(guī)避風險。

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