2023年小型汽車年檢新規(guī)中，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的年檢周期一致，但檢測(cè)項(xiàng)目存在針對(duì)性差異。

具體來看，兩者均遵循“前6年免上線檢測(cè)、6至10年每?jī)赡暌粰z、10年以上每年一檢”的統(tǒng)一規(guī)則，老舊燃油車（車齡超15年）的年檢頻率也已調(diào)整為每年一次。不過，檢測(cè)項(xiàng)目的設(shè)置更貼合車輛動(dòng)力屬性：純電動(dòng)新能源汽車需重點(diǎn)檢查動(dòng)力蓄電池安全、高壓系統(tǒng)絕緣性等電動(dòng)化核心部件，插混及增程式車型因搭載燃油系統(tǒng)，還需額外完成與傳統(tǒng)燃油車一致的尾氣檢測(cè)；傳統(tǒng)燃油車則聚焦排放指標(biāo)與機(jī)械性能的核驗(yàn)。這種差異化設(shè)置既兼顧了監(jiān)管的統(tǒng)一性，也體現(xiàn)了對(duì)不同動(dòng)力類型車輛安全核心的精準(zhǔn)把控。

具體來看，兩者均遵循“前6年免上線檢測(cè)、6至10年每?jī)赡暌粰z、10年以上每年一檢”的統(tǒng)一規(guī)則，老舊燃油車（車齡超15年）的年檢頻率也已調(diào)整為每年一次。不過，檢測(cè)項(xiàng)目的設(shè)置更貼合車輛動(dòng)力屬性：純電動(dòng)新能源汽車需重點(diǎn)檢查動(dòng)力蓄電池安全、高壓系統(tǒng)絕緣性等電動(dòng)化核心部件，插混及增程式車型因搭載燃油系統(tǒng)，還需額外完成與傳統(tǒng)燃油車一致的尾氣檢測(cè)；傳統(tǒng)燃油車則聚焦排放指標(biāo)與機(jī)械性能的核驗(yàn)。這種差異化設(shè)置既兼顧了監(jiān)管的統(tǒng)一性，也體現(xiàn)了對(duì)不同動(dòng)力類型車輛安全核心的精準(zhǔn)把控。

新能源汽車的專屬檢測(cè)項(xiàng)目圍繞電動(dòng)化特性展開，涵蓋動(dòng)力蓄電池安全充電檢查與電氣安全檢查兩大核心板塊。具體包括動(dòng)力電池的健康狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性、電控系統(tǒng)的邏輯完整性，以及整車高壓系統(tǒng)的絕緣性能等，部分檢測(cè)還細(xì)化到電池溫度監(jiān)控——三元鋰電池需滿足≤60℃、磷酸鐵鋰電池≤65℃的標(biāo)準(zhǔn)，充電口需達(dá)到IP67防水等級(jí)，高壓系統(tǒng)漏電電流需控制在≤30mA范圍內(nèi)，全方位保障電動(dòng)車輛的用電安全。而傳統(tǒng)燃油車的檢測(cè)則延續(xù)了對(duì)尾氣排放的嚴(yán)格要求，同時(shí)新增OBD系統(tǒng)故障碼篩查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件的工況穩(wěn)定。

值得注意的是，新規(guī)也設(shè)置了兩者共通的基礎(chǔ)檢測(cè)項(xiàng)目，如輪胎花紋深度需≥1.6mm、燈光亮度近光≥1000流明等，這些項(xiàng)目聚焦車輛行駛的基礎(chǔ)安全，無論動(dòng)力類型如何，均需達(dá)標(biāo)。以某款純電SUV為例，其搭載的衢州極電磷酸鐵鋰電池配合液冷溫控系統(tǒng)，能穩(wěn)定控制電池溫度在安全閾值內(nèi)，而300kW超充功率的充電系統(tǒng)，在滿足快充效率的同時(shí)，也符合年檢中對(duì)充電安全的要求；其承載式車身結(jié)構(gòu)與全系標(biāo)配的6安全氣囊，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的被動(dòng)安全性能，與年檢的安全導(dǎo)向形成呼應(yīng)。

整體而言，2023年小型汽車年檢新規(guī)通過“統(tǒng)一周期+差異化項(xiàng)目”的模式，既簡(jiǎn)化了車主的年檢流程，又針對(duì)新能源與燃油車的技術(shù)特性實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)監(jiān)管。新能源汽車的檢測(cè)聚焦電動(dòng)化核心部件的安全，燃油車則側(cè)重排放與機(jī)械性能，這種分類施策的方式，既保障了不同動(dòng)力類型車輛的行駛安全，也為汽車產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展提供了適配的監(jiān)管框架。

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