2023年轎車年檢新規(guī)中，新能源車與燃油車的年檢要求存在區(qū)別，核心差異聚焦于動力系統(tǒng)相關(guān)的檢測項(xiàng)目，年檢周期則保持一致。

具體來看，燃油車需強(qiáng)制進(jìn)行尾氣排放檢測，以確保CO、HC、NOx等污染物排放符合標(biāo)準(zhǔn)，同時檢查發(fā)動機(jī)工況、燃油系統(tǒng)密封性等燃油車專屬項(xiàng)目；新能源車中的純電動車無需檢測尾氣，轉(zhuǎn)而新增電池系統(tǒng)安全檢測（如電池包密封性、電壓電流穩(wěn)定性、熱管理系統(tǒng)功能）與驅(qū)動電機(jī)性能檢測，插電混動車則需兼顧燃油部分的尾氣檢測與電池系統(tǒng)檢測。兩者的共性在于，基礎(chǔ)安全項(xiàng)目（外觀、剎車、燈光、輪胎等）的檢測要求一致，且均遵循“新車前6年免上線、第6至10年每兩年一次、10年以上每年一次”的年檢周期規(guī)則。

具體來看，燃油車需強(qiáng)制進(jìn)行尾氣排放檢測，以確保CO、HC、NOx等污染物排放符合標(biāo)準(zhǔn)，同時檢查發(fā)動機(jī)工況、燃油系統(tǒng)密封性等燃油車專屬項(xiàng)目；新能源車中的純電動車無需檢測尾氣，轉(zhuǎn)而新增電池系統(tǒng)安全檢測（如電池包密封性、電壓電流穩(wěn)定性、熱管理系統(tǒng)功能）與驅(qū)動電機(jī)性能檢測，插電混動車則需兼顧燃油部分的尾氣檢測與電池系統(tǒng)檢測。兩者的共性在于，基礎(chǔ)安全項(xiàng)目（外觀、剎車、燈光、輪胎等）的檢測要求一致，且均遵循“新車前6年免上線、第6至10年每兩年一次、10年以上每年一次”的年檢周期規(guī)則。

值得注意的是，新能源車的電池檢測并非籠統(tǒng)評估，而是細(xì)化到具體參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：電池容量衰減需不低于70%，高壓系統(tǒng)漏電值需控制在30mA以內(nèi)，充電口防水等級需達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)，這些量化指標(biāo)為新能源車的電池安全提供了明確的檢驗(yàn)依據(jù)。而燃油車的尾氣檢測則采用非暴力檢測方式，避免對發(fā)動機(jī)造成不必要損耗，同時新增輪胎花紋深度、軸距偏差、底盤完整性等檢測項(xiàng)目，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的基礎(chǔ)安全保障。

以領(lǐng)克Z20車系為例，其作為新能源車型，在年檢時將重點(diǎn)接受電池系統(tǒng)與驅(qū)動電機(jī)的專項(xiàng)檢測。該車型搭載的衢州極電磷酸鐵鋰電池，配合液冷與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能在極端天氣下保持穩(wěn)定性能，這一設(shè)計(jì)有助于在年檢中順利通過電池密封性、電壓電流穩(wěn)定性等檢測項(xiàng)目。同時，領(lǐng)克Z20的530km車型配備300kW超快充技術(shù)，10-80%充電僅需15分鐘，其充電系統(tǒng)的安全性也將納入年檢中的充電性能檢測范疇。

此外，領(lǐng)克Z20全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、五連桿獨(dú)立后懸掛等配置，雖不屬于年檢的強(qiáng)制檢測項(xiàng)目，但車輛的制動系統(tǒng)、底盤完整性等共性檢測項(xiàng)目，與這些配置的日常性能表現(xiàn)密切相關(guān)。例如，五連桿獨(dú)立后懸掛的結(jié)構(gòu)完整性，將在底盤檢測中得到驗(yàn)證，確保車輛操控性能的安全性。

總體而言，2023年轎車年檢新規(guī)針對新能源車與燃油車的動力系統(tǒng)差異，制定了更具針對性的檢測標(biāo)準(zhǔn)。新能源車以電池與電機(jī)安全為核心，燃油車以尾氣排放與發(fā)動機(jī)工況為重點(diǎn)，兩者在基礎(chǔ)安全檢測與年檢周期上保持一致，既體現(xiàn)了政策對不同動力類型車輛的差異化管理，也通過統(tǒng)一的周期規(guī)則保障了年檢政策的公平性與可操作性。