大乘G60S的駕駛感受偏向家用舒適性，操控與舒適的平衡以日常通勤需求為核心，整體表現(xiàn)契合家庭用戶的使用場景。

從動力層面看，其搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率120kW，渦輪在1750轉即可進入最佳工況，低扭矩輸出可圈可點，坐滿四人起步也不費力；靈敏的油門調節(jié)讓城市低速行駛時動力響應積極，輕踩便能獲得理想輸出，起步與跟車的靈活性較高。8AT變速器雖無手動升降擋功能，但換擋平順性出色，低速行駛時的乘坐舒適性值得肯定，對燃油經濟性也有正向貢獻；僅在高速超車需深踩油門降擋時，變速器反應稍慢，降檔幅度中規(guī)中矩，不過整體性能足以滿足日常家用。

操控上，電子助力轉向系統(tǒng)力度輕盈，即便是女性駕駛者操作也不吃力；懸浮式油門踏板反饋力度輕柔，位置設計合理，長時間駕駛不易產生疲勞感。底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，無論是城市道路、山路還是非鋪裝的泥巴路，都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，結合較高的底盤高度，通過性也能應對多種路況需求。綜合來看，它以舒適好開為核心，在滿足家用代步的同時，也能兼顧一定的路況適應性，操控與舒適的平衡更貼合家庭用戶的實際使用需求。

從動力層面看，其搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率120kW，渦輪在1750轉即可進入最佳工況，低扭矩輸出可圈可點，坐滿四人起步也不費力；靈敏的油門調節(jié)讓城市低速行駛時動力響應積極，輕踩便能獲得理想輸出，起步與跟車的靈活性較高。8AT變速器雖無手動升降擋功能，但換擋平順性出色，低速行駛時的乘坐舒適性值得肯定，對燃油經濟性也有正向貢獻；僅在高速超車需深踩油門降擋時，變速器反應稍慢，降檔幅度中規(guī)中矩，不過整體性能足以滿足日常家用。

操控上，電子助力轉向系統(tǒng)力度輕盈，即便是女性駕駛者操作也不吃力；懸浮式油門踏板反饋力度輕柔，位置設計合理，長時間駕駛不易產生疲勞感。底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，無論是城市道路、山路還是非鋪裝的泥巴路，都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，結合較高的底盤高度，通過性也能應對多種路況需求。綜合來看，它以舒適好開為核心，在滿足家用代步的同時，也能兼顧一定的路況適應性，操控與舒適的平衡更貼合家庭用戶的實際使用需求。

舒適性方面，大乘G60S的調校圍繞日常通勤場景展開，低速行駛時動力輸出的平順性與底盤的穩(wěn)定性共同提升了乘坐體驗。不過，用戶反饋的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)存在差異，實際市區(qū)行駛油耗約8L/100km，冬季或怠速狀態(tài)下油耗有所上升，這一點需結合使用環(huán)境客觀看待。從用戶實際體驗來看，其空間表現(xiàn)是突出亮點，SUV的車型定位滿足了家庭對裝載能力的需求，山路、非鋪裝路面的通過性也符合家用SUV的定位。

整體而言，大乘G60S在駕駛感受上以舒適性為核心，動力與操控的調校均服務于日常家用場景。動力輸出兼顧城市靈活性與滿載需求，變速器平順性提升了乘坐體驗，轉向與油門設計減輕了駕駛負擔，底盤穩(wěn)定性與通過性則拓寬了使用場景。雖在高速超車響應等細節(jié)上存在優(yōu)化空間，但綜合表現(xiàn)契合家庭用戶對“好開、舒適、實用”的核心需求，是一款定位明確的家用SUV。

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