動力電池回收的政策法規(guī)有哪些?

目前我國動力電池回收有一系列政策法規(guī)。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》規(guī)定,工業(yè)和信息化部會同多部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)對動力蓄電池回收利用進(jìn)行管理和監(jiān)督。汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任,相關(guān)企業(yè)在各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用利于回收利用的設(shè)計(jì),及時提供技術(shù)信息。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)公開相關(guān)技術(shù)信息,記錄編碼對應(yīng)信息,建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和回收渠道,委托銷售商記錄溯源信息。新能源汽車所有人應(yīng)按要求移交廢舊動力蓄電池,私自拆卸等導(dǎo)致問題需承擔(dān)責(zé)任。廢舊動力蓄電池的收集、貯存、包裝運(yùn)輸應(yīng)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

鼓勵開展梯次利用和再生利用,綜合利用企業(yè)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范條件,遵循相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外,工信部會同國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門研究制定動力蓄電池回收利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立管理標(biāo)準(zhǔn)體系,建立動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上傳制度和溯源信息系統(tǒng),會同有關(guān)部門對梯次利用電池產(chǎn)品實(shí)施管理,鼓勵社會資本參與,對有關(guān)企業(yè)落實(shí)規(guī)定實(shí)施監(jiān)督管理。

工信部還就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024 年本)》公開征求意見,對梯次利用和再生利用企業(yè)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確,如梯次利用企業(yè)年梯次利用的廢舊動力電池量應(yīng)不低于實(shí)際回收量的 60%,再生利用企業(yè)在回收率、能耗等方面有具體要求,開展綜合利用的企業(yè)應(yīng)建立溯源系統(tǒng)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價

最新問答

奧迪 S4 貸款購車的落地費(fèi)用因多種因素而有所不同,大致在 50 萬元上下。奧迪 S4 官方指導(dǎo)價在 48.88 - 52.18 萬,貸款購車涉及首付款、必要費(fèi)用、商業(yè)保險及月供等。首付比例 30%約 14.42 萬元,必要費(fèi)用約 4559
在汽車保險超市購買保險后,理賠流程并不復(fù)雜。發(fā)生事故后,被保險人要第一時間向保險公司報(bào)案,提供必要信息,若事故嚴(yán)重還需報(bào)警并保護(hù)現(xiàn)場。接著按要求提交理賠材料,保險公司安排定損員評估損失、確定賠償金額。審核無誤后,就會按合同約定賠付。整個過程
差速器在汽車行駛過程中作用重大,它能讓兩側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎或不平路面行駛時以不同速度旋轉(zhuǎn),確保車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向并減少輪胎磨損。汽車轉(zhuǎn)彎時,因內(nèi)外側(cè)車輪路徑長短有別,差速器可使外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快于內(nèi)側(cè)車輪,彌補(bǔ)距離差。在不平路面,它能依據(jù)阻力差異自動調(diào)整動
柴油發(fā)動機(jī)瓦損壞后對發(fā)動機(jī)性能影響頗大。一方面,會導(dǎo)致功率下降,使車輛動力輸出減弱,難以維持正常行駛狀態(tài);還會讓油耗增加,降低燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面,噪音會明顯增加,破壞駕乘體驗(yàn)。此外,發(fā)動機(jī)的使用壽命也會大幅縮短。這些影響不僅降低了發(fā)動機(jī)的
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家