車(chē)輛環(huán)保標(biāo)識(shí)上的IV代表的是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，而非國(guó)五或國(guó)六。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)一到國(guó)六，均采用羅馬數(shù)字依次對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)，其中國(guó)一為I、國(guó)二為II、國(guó)三為III、國(guó)四為IV、國(guó)五為V、國(guó)六為VI，這一對(duì)應(yīng)關(guān)系是官方明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)家第四階段的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物控制要求，重點(diǎn)針對(duì)碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳及微粒等污染物設(shè)定了嚴(yán)格限值，通過(guò)催化轉(zhuǎn)化器、二次空氣噴射系統(tǒng)、冷卻式排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了尾氣污染物排放量，在推動(dòng)汽車(chē)環(huán)保技術(shù)進(jìn)步與改善空氣質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程具有階段性特征，2010年起逐步在全國(guó)范圍內(nèi)推進(jìn)，2013年7月1日實(shí)現(xiàn)全國(guó)正式全面執(zhí)行。這一標(biāo)準(zhǔn)的落地，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)起到了關(guān)鍵推動(dòng)作用。為滿足國(guó)四要求，車(chē)企加大研發(fā)投入，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率優(yōu)化、尾氣后處理系統(tǒng)升級(jí)等方面持續(xù)創(chuàng)新，催化轉(zhuǎn)化器的活性層技術(shù)、二次空氣噴射系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制、冷卻式排氣再循環(huán)系統(tǒng)的溫度管理等，都是這一階段技術(shù)突破的典型體現(xiàn)，這些技術(shù)不僅降低了污染物排放，也為后續(xù)更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)積累了經(jīng)驗(yàn)。

從政策影響來(lái)看，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場(chǎng)上符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型占比逐步提升，老舊車(chē)輛的淘汰更新節(jié)奏加快。不過(guò)，關(guān)于國(guó)四車(chē)輛在國(guó)六實(shí)施后會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢的傳言并不準(zhǔn)確。根據(jù)官方政策慣例和各地實(shí)際執(zhí)行情況，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)主要在一二線城市率先實(shí)施，三四線城市及以下地區(qū)對(duì)國(guó)四車(chē)型的通行限制較少，且按照車(chē)輛使用年限的常規(guī)管理，國(guó)四車(chē)輛在國(guó)六實(shí)施后仍有較長(zhǎng)的合法使用周期，至少可正常使用8年左右，車(chē)主無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。

國(guó)五與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)作為后續(xù)階段的環(huán)保要求，在標(biāo)識(shí)與實(shí)施時(shí)間上有明確區(qū)分。國(guó)五以羅馬數(shù)字V標(biāo)識(shí)，2018年1月1日起全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)全面實(shí)施；國(guó)六則以VI標(biāo)識(shí)，其《輕型汽車(chē)污染物排放限值和測(cè)量方法》于2020年7月起分階段實(shí)施，2023年7月1日進(jìn)入國(guó)六b全面執(zhí)行階段。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在污染物控制上更為嚴(yán)格，相比國(guó)五新增了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值，冷啟動(dòng)工況下一氧化碳、碳?xì)浠锏任廴疚锵拗狄策M(jìn)一步降低，屬于全球范圍內(nèi)較為嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

總體而言，從國(guó)四到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保要求持續(xù)升級(jí)的體現(xiàn)。每個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)都有明確的標(biāo)識(shí)規(guī)范、實(shí)施時(shí)間與技術(shù)要求，既推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革新，也為空氣質(zhì)量改善提供了有力支撐。車(chē)主在識(shí)別車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可通過(guò)環(huán)保標(biāo)識(shí)、車(chē)輛合格證書(shū)等官方文件中的羅馬數(shù)字標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確判斷，同時(shí)關(guān)注各地政策動(dòng)態(tài)，合理規(guī)劃車(chē)輛的使用與更新。

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