1.5T手動擋與自動擋的正常油耗對比中，手動擋通常更具燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，但差異并非絕對，會受變速箱技術(shù)、駕駛習(xí)慣、路況等多重因素影響。從技術(shù)原理來看，手動擋通過機械硬連接傳遞動力，傳動效率可達95%以上，能量損耗更低；而傳統(tǒng)自動擋因液壓軟連接或離合器結(jié)合時的動力損失，油耗往往略高。以長安CS75 2026款PRO 1.5T車型為例，手動擋暢享型7座WLTC綜合油耗為7.1L/100km，自動擋DCT舒享型則為7.5L/100km，每百公里相差0.4L；本田思域1.5T手動擋工信部油耗5.8L/100km，CVT自動擋6.0L/100km，差距0.2L。不過，若駕駛習(xí)慣不佳或路況擁堵，手動擋頻繁換擋可能導(dǎo)致油耗上升，此時自動擋的智能換擋邏輯反而更穩(wěn)定。整體而言，手動擋在勻速巡航等工況下更易維持經(jīng)濟油耗，但新技術(shù)自動擋的油耗差距已大幅縮小。

從具體車型的實際表現(xiàn)來看，長安CS75 2020款的用戶反饋也印證了這一規(guī)律。手動擋車型如2020款280T手動智惠型國VI的車主實際平均油耗約8.7L/100km，部分手動百萬版車主甚至能達到6.6L/100km的低油耗；而自動擋車型中，2020款280T自動雅智型國VI車主油耗8.8L/100km，280T DCT尊貴型則為10.1L/100km，整體處于更高區(qū)間。這種差異既源于變速箱結(jié)構(gòu)的本質(zhì)區(qū)別——手動擋可由駕駛者主動控制擋位與轉(zhuǎn)速匹配，在勻速工況下更易維持經(jīng)濟油耗；也與車型調(diào)校相關(guān)，手動擋版本在動力傳遞效率上略有優(yōu)勢。

不過，隨著變速箱技術(shù)的迭代升級，部分自動擋車型的油耗表現(xiàn)已逐漸追平甚至反超手動擋。以本田思域1.5T為例，其CVT自動擋車型憑借更精密的傳動系統(tǒng)，與手動擋的油耗差距僅為0.2L/100km，幾乎可以忽略不計。而混動車型搭載的E-CVT變速箱，在市區(qū)擁堵路況下，依靠電機輔助和能量回收系統(tǒng)，油耗甚至比手動擋低2-3L/100km，展現(xiàn)出新技術(shù)帶來的燃油經(jīng)濟性突破。

駕駛習(xí)慣和路況對油耗的影響同樣不可忽視。經(jīng)驗豐富的老司機駕駛手動擋時，能精準(zhǔn)把控?fù)Q擋時機和油門力度，將發(fā)動機維持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，進一步降低油耗；而新手若操作不熟練，頻繁換擋或轉(zhuǎn)速控制不當(dāng)，反而可能使手動擋油耗高于自動擋。在城市擁堵路段，手動擋需要頻繁起步換擋，能量損耗增加；自動擋的智能換擋邏輯則能自動適配工況，避免人為操作失誤，此時油耗差距可能縮小甚至逆轉(zhuǎn)。

綜合來看，1.5T手動擋與自動擋的油耗差異并非一成不變。傳統(tǒng)手動擋在傳動效率上的天然優(yōu)勢使其普遍更省油，但新技術(shù)自動擋車型正逐步縮小差距，甚至在特定場景下實現(xiàn)反超。消費者在選擇時，需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣、常用路況及車型技術(shù)特點綜合考量，才能找到更適合自己的燃油經(jīng)濟性方案。

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