車身穩(wěn)定系統(tǒng)（常見標識為ESP或ESC）通常默認處于開啟狀態(tài)，無需駕駛員手動操作即可發(fā)揮作用。這一設計旨在從車輛啟動時就為行駛安全提供基礎保障，尤其在雨雪濕滑路面、急轉(zhuǎn)或緊急制動等復雜路況下，系統(tǒng)能通過調(diào)整發(fā)動機動力輸出、對單個車輪施加制動等方式，幫助車輛維持穩(wěn)定軌跡。不過，部分車型會配備實體按鍵或通過車機系統(tǒng)菜單提供關閉選項，以滿足特殊場景（如專業(yè)賽道駕駛、泥濘路面脫困等）的需求，但再次操作按鍵或菜單即可重新開啟；不同品牌車型的開啟/關閉路徑存在差異，例如大眾、奧迪需在車輛動態(tài)控制菜單中調(diào)整，寶馬可通過運動模式關聯(lián)設置，具體操作建議以車輛說明書為準。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)的默認開啟邏輯，是基于車輛安全設計的核心原則——最大化降低日常駕駛中的風險。系統(tǒng)通過集成轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器、剎車傳感器等組件，實時監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)：當傳感器檢測到車輪打滑、轉(zhuǎn)向過度或不足時，電子控制單元（ECU）會迅速介入，通過對特定車輪施加輕微制動、調(diào)整發(fā)動機扭矩輸出，甚至修正變速箱換擋邏輯，來抵消車輛的不穩(wěn)定趨勢。例如在濕滑路面緊急變道時，若后輪出現(xiàn)側(cè)滑跡象，系統(tǒng)會對內(nèi)側(cè)前輪施加制動，同時降低發(fā)動機動力，幫助車輛回歸預期行駛軌跡，這一過程在毫秒級完成，遠快于人類駕駛員的反應速度。

不同車型的操作細節(jié)雖有差異，但核心邏輯一致：物理按鍵或車機菜單僅提供“臨時關閉”功能，且部分車型的關閉并非完全禁用所有穩(wěn)定干預。比如部分德系車型的ESP按鍵，按下后僅關閉ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)，基礎的車身穩(wěn)定功能仍保持啟用；而一些硬派越野車的“ESC關閉”模式，也會保留低速下的防側(cè)翻干預。這種設計既滿足了特殊場景（如泥濘路面需要車輪輕微打滑以獲得更大牽引力）的需求，又避免了完全關閉系統(tǒng)帶來的安全隱患。

若需手動調(diào)整系統(tǒng)狀態(tài)，需注意操作時機與場景限制。臨時關閉系統(tǒng)時，建議在車輛靜止或低速行駛時操作，避免在高速或濕滑路面上中途切換；重新開啟時，只需再次按下按鍵或在菜單中選擇“開啟”，系統(tǒng)會立即恢復全部功能。駕駛過程中，若儀表盤出現(xiàn)ESP指示燈常亮，需留意是否為誤觸關閉或系統(tǒng)故障，可通過重啟車輛或重新操作按鍵排查，若指示燈持續(xù)亮起，應及時聯(lián)系專業(yè)維修人員檢測。

總體而言，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的默認開啟設計，是車輛被動安全向主動安全延伸的重要體現(xiàn)。日常駕駛中，保持系統(tǒng)開啟是保障安全的最優(yōu)選擇；僅在明確知曉操作后果且有實際需求時，才建議臨時調(diào)整。無論開啟或關閉，都需以熟悉車輛說明書、理解系統(tǒng)邏輯為前提，讓技術真正服務于駕駛安全，而非成為操作負擔。

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