C1增駕D照免考科目一的新規(guī)并非適用于全國(guó)所有地區(qū)，各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異。從政策落地情況來(lái)看，目前僅部分地區(qū)針對(duì)特定增駕場(chǎng)景有免考科目一的規(guī)定，比如已持有E或F類摩托車駕照增駕D照時(shí)，部分地區(qū)可免考科目一和科目四理論考試，但單純C1增駕D照的情況，多數(shù)地區(qū)仍要求完成包括科目一在內(nèi)的全部考試項(xiàng)目。此外，像南寧等個(gè)別城市雖推行過(guò)C1增駕D照免理論考試的政策，但這屬于地方試點(diǎn)，并未在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施。公安部“放管服”改革的核心導(dǎo)向是優(yōu)化流程、提升效率，部分地區(qū)通過(guò)減免路考項(xiàng)目簡(jiǎn)化增駕手續(xù)，但“免考科目一”并非全國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛?cè)嗽谏暾?qǐng)前需通過(guò)當(dāng)?shù)剀嚬芩倬W(wǎng)、線下窗口等官方渠道確認(rèn)具體政策。

從各地具體執(zhí)行情況看，不同省份的政策差異主要體現(xiàn)在考試科目的減免范圍上。以山東、江蘇等省份為例，根據(jù)公安部“放管服”改革的統(tǒng)一部署，當(dāng)?shù)孛鞔_C1增駕D證時(shí)可免考科目二、三的路考項(xiàng)目，申請(qǐng)人只需通過(guò)科目一和科目四的理論考試即可申領(lǐng)，但科目一的理論考核并未被免除。而貴州等地則更側(cè)重便民服務(wù)的優(yōu)化，推行“送考下鄉(xiāng)”等措施，讓農(nóng)村地區(qū)的申請(qǐng)人就近參加考試，但未提及任何免考相關(guān)內(nèi)容，仍要求完成全部四個(gè)科目的考試。這種差異既源于各地交通管理的實(shí)際需求，也與當(dāng)?shù)伛{考資源的配置情況有關(guān)。

無(wú)論是否有科目減免政策，C1增駕D照的基礎(chǔ)條件在全國(guó)范圍內(nèi)是統(tǒng)一的。申請(qǐng)人必須滿足C1駕駛證已滿實(shí)習(xí)期、近兩個(gè)記分周期內(nèi)無(wú)滿分記錄，同時(shí)需通過(guò)縣級(jí)以上醫(yī)院的體檢，確保身體條件符合駕駛摩托車的要求。這一系列條件的設(shè)置，既保障了駕駛?cè)说陌踩{駛能力，也體現(xiàn)了駕考管理的嚴(yán)肅性。此外，增駕完成后，C1與D照將合并為一個(gè)駕駛證，總分仍為12分，駕駛?cè)诵柰瑫r(shí)遵守汽車與摩托車的交通規(guī)則，避免因扣分超過(guò)限額影響準(zhǔn)駕資格。

從全國(guó)范圍的整體趨勢(shì)來(lái)看，多數(shù)城市雖未明確“免考科目一”的政策，但都在積極優(yōu)化增駕流程。例如，部分地區(qū)支持自學(xué)直考模式，申請(qǐng)人無(wú)需通過(guò)駕校報(bào)名，可自行練習(xí)后直接預(yù)約考試；考試科目也從原來(lái)的4科精簡(jiǎn)為3科，拿證周期最快可壓縮至7天，大幅縮短了等待時(shí)間。在費(fèi)用方面，各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)透明，普遍在200-300元區(qū)間，部分地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)120-240元，且支持異地增駕，申請(qǐng)人無(wú)需返回駕照核發(fā)地辦理，進(jìn)一步提升了政策的便民性。

需要注意的是，2026年公安交管部門與交通運(yùn)輸部落地的駕考優(yōu)化政策中，明確了“同類型駕照增駕免理論考試”的規(guī)則，比如C2增駕C1、F證增駕D/E證時(shí)，可免考科目一和科目四，但這一規(guī)則僅適用于同類型駕駛證的增駕場(chǎng)景，C1屬于汽車駕照，D照屬于摩托車駕照，二者分屬不同類型，因此該政策并未涵蓋C1增駕D照的情況。

綜上所述，C1增駕D照免考科目一的政策目前仍以地方試點(diǎn)為主，全國(guó)統(tǒng)一的免考規(guī)則尚未出臺(tái)。駕駛?cè)嗽谏暾?qǐng)前，應(yīng)主動(dòng)通過(guò)官方渠道了解本地的具體要求，避免因政策誤解影響申請(qǐng)流程。同時(shí)，無(wú)論政策如何優(yōu)化，遵守交通規(guī)則、提升安全駕駛意識(shí)，始終是每個(gè)駕駛?cè)藨?yīng)堅(jiān)守的核心準(zhǔn)則。

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