電子駐車系統(tǒng)的工作原理其實和手動機械駐車制動系統(tǒng)類似，都是通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現(xiàn)駐車。

但控制方式有很大不同，電子駐車是由電子按鈕和電動機動作來替代原來的手動操作和機械連動。

目前汽車上的電子駐車制動技術主要有兩種形式，一種是拉線式，不過因為它保留了傳統(tǒng)機械駐車制動系統(tǒng)的拉線，只是早期的過渡產(chǎn)品，應用較少；另一種是卡鉗集成式，這是目前應用最多的。

卡鉗集成式用電子按鈕、電動機組件替代了傳統(tǒng)的駐車制動手柄等控制件，電動機組件集成在左右后制動卡鉗上，電子控制單元和電動機組件直接通過電氣線束連接。

當駕駛者操作電子駐車制動系統(tǒng)的電子按鈕后，電子控制單元會控制集成在左右制動卡鉗中的電動機動作，帶動制動卡鉗活塞移動產(chǎn)生機械夾緊力從而完成駐車。

電子駐車還從基本的駐車功能延伸到了自動駐車功能 AUTO HOLD。AUTO HOLD 自動駐車技術的運用，讓駕駛者在車輛停下時無需長時間剎車，還能避免車輛不必要的滑行。比如在斜坡起步時，傳統(tǒng)手剎需要熟練操作，而自動駐車功能通過坡度傳感器由調(diào)節(jié)器提供精確的駐車力，啟動時，駐車調(diào)節(jié)單元計算各種傳感器提供的信息，當驅(qū)動力大于行駛阻力時自動松開駐車制動，使汽車平穩(wěn)起步。

另外，當停車時間過長，電子駐車系統(tǒng)會自動切換到更為可靠的機械駐車模式，采用后輪制動來代替液壓制動，確保車輛在長時間靜止后仍能保持穩(wěn)定。

當駕駛員準備繼續(xù)行駛時，系統(tǒng)會檢測油門踏板的力度和手動擋車輛離合器的位置，以確認合適的時機解除剎車。

總之，電子駐車系統(tǒng)通過先進的電子控制技術，讓駐車操作更加智能、便捷和安全。