電子駐車系統(tǒng)的工作原理其實(shí)和手動(dòng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)類似，都是通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂或摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦夾緊來實(shí)現(xiàn)駐車。

但控制方式有很大不同，電子駐車是由電子按鈕和電動(dòng)機(jī)動(dòng)作來替代原來的手動(dòng)操作和機(jī)械連動(dòng)。

目前汽車上的電子駐車制動(dòng)技術(shù)主要有兩種形式，一種是拉線式，不過因?yàn)樗Ａ袅藗鹘y(tǒng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)的拉線，只是早期的過渡產(chǎn)品，應(yīng)用較少；另一種是卡鉗集成式，這是目前應(yīng)用最多的。

卡鉗集成式用電子按鈕、電動(dòng)機(jī)組件替代了傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)手柄等控制件，電動(dòng)機(jī)組件集成在左右后制動(dòng)卡鉗上，電子控制單元和電動(dòng)機(jī)組件直接通過電氣線束連接。

當(dāng)駕駛者操作電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的電子按鈕后，電子控制單元會(huì)控制集成在左右制動(dòng)卡鉗中的電動(dòng)機(jī)動(dòng)作，帶動(dòng)制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械夾緊力從而完成駐車。

電子駐車還從基本的駐車功能延伸到了自動(dòng)駐車功能 AUTO HOLD。AUTO HOLD 自動(dòng)駐車技術(shù)的運(yùn)用，讓駕駛者在車輛停下時(shí)無需長(zhǎng)時(shí)間剎車，還能避免車輛不必要的滑行。比如在斜坡起步時(shí)，傳統(tǒng)手剎需要熟練操作，而自動(dòng)駐車功能通過坡度傳感器由調(diào)節(jié)器提供精確的駐車力，啟動(dòng)時(shí)，駐車調(diào)節(jié)單元計(jì)算各種傳感器提供的信息，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)松開駐車制動(dòng)，使汽車平穩(wěn)起步。

另外，當(dāng)停車時(shí)間過長(zhǎng)，電子駐車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到更為可靠的機(jī)械駐車模式，采用后輪制動(dòng)來代替液壓制動(dòng)，確保車輛在長(zhǎng)時(shí)間靜止后仍能保持穩(wěn)定。

當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備繼續(xù)行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)油門踏板的力度和手動(dòng)擋車輛離合器的位置，以確認(rèn)合適的時(shí)機(jī)解除剎車。

總之，電子駐車系統(tǒng)通過先進(jìn)的電子控制技術(shù)，讓駐車操作更加智能、便捷和安全。