電動汽車電耗與續(xù)航里程關(guān)系緊密。

早期電動汽車?yán)m(xù)航短，電耗不被重視。如今，500km 以上續(xù)航漸成常態(tài)，電耗愈發(fā)重要。

電耗影響續(xù)航，想增加續(xù)航堆電池會增車重和電耗，所以要精細化管理電耗，比如提升三電系統(tǒng)效率、降整車滾阻風(fēng)阻、優(yōu)化動能回收調(diào)校等，能優(yōu)化車重成本等。

對消費者來說，電耗好處有二，一是讓續(xù)航更扎實，準(zhǔn)確估計剩余里程，二是降低用車成本。

車企宣傳電耗要引導(dǎo)消費者，讓其清楚不同車型電耗水平。

電耗還與充電時間相關(guān)，充電時間取決于充電功率，可通過提升充電電流等縮短，但會帶來功耗增加等問題。

此外，純電動車本身性能參數(shù)如電池容量、能量密度、電機和電控系統(tǒng)效率、制動能量回收，以及車主駕駛習(xí)慣如最省電時速、行車開空調(diào)、劇烈駕駛等都會影響續(xù)航里程。

目前主流電動汽車綜合電耗百公里 14 - 18 度，高速運行功耗增加。續(xù)航里程計算公式要以車輛當(dāng)前功耗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，實際續(xù)航受多種因素影響，公式計算或官方數(shù)據(jù)僅作參考。

總之，電耗重要性凸顯，是電動汽車發(fā)展關(guān)鍵。