國內(nèi)電動轎車排名和國際排名存在明顯差異。

國內(nèi)排名方面，比亞迪、上汽通用五菱等品牌表現(xiàn)出色，小鵬、理想、蔚來等造車新勢力也分割了不少市場份額。中國的新能源汽車滲透率高，保有量大，在純電領(lǐng)域，比亞迪等品牌也名列前茅。

國際排名中，特斯拉在美國市場優(yōu)勢顯著，占據(jù)較大份額。美國市場的純電動車型銷量榜單中，現(xiàn)代 KONA 和起亞 Niro 等相對不太為國人熟悉。

從整體看，中國市場的爆發(fā)力更強，品牌競爭激烈，且在電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)方面進(jìn)步迅速。電池技術(shù)上，中國有頂尖的企業(yè)如比亞迪、寧德時代，在全球處于領(lǐng)先水平。

電驅(qū)方面，我國在功率密度、電機最高速和轉(zhuǎn)速等與國際巨頭并駕齊驅(qū)。但在電控方面，我國產(chǎn)業(yè)化制造能力尚有不足，相關(guān)編程軟件等是發(fā)展瓶頸。

另外，中美消費者對電動汽車的選擇也有不同，中國消費者更注重性價比，如價格、續(xù)航里程等；美國消費者則偏向高品質(zhì)，更注重生活態(tài)度的體現(xiàn)。

總之，國內(nèi)電動轎車在技術(shù)和市場方面都在努力趕超國際水平，并取得了顯著成果。