別克GL8 652T和653T的動力參數(shù)核心輸出一致，但發(fā)動機型號、技術配置與性能表現(xiàn)存在差異化設計。兩者均搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW、最大扭矩350N·m、最大馬力237Ps，匹配9AT變速箱，Tripower可變氣門管理技術與缸內(nèi)直噴技術為動力性能筑牢基礎；不同之處在于，652T采用LSY發(fā)動機，無48V輕混系統(tǒng)，官方百公里加速9.2秒，WLTC綜合油耗8.8L/100km，動力響應更偏向即時性；653T則搭載LXH發(fā)動機并配備48V輕混系統(tǒng)，百公里加速9.6秒，WLTC油耗低至8.12-8.2L/100km，通過電機輔助優(yōu)化了平順性與燃油經(jīng)濟性。這種調(diào)校差異既保留了統(tǒng)一的動力儲備，又通過技術細節(jié)的調(diào)整，分別滿足了注重性價比與追求豪華質感的用戶需求。

從發(fā)動機的技術細節(jié)來看，652T的LSY發(fā)動機專注于基礎可變缸技術，可在兩缸與四缸模式間智能切換，在城市短途通勤或頻繁啟停場景下，能快速響應油門指令，起步與中低速超車時動力爆發(fā)更直接，符合追求駕駛靈活性的用戶需求。而653T的LXH發(fā)動機則通過48V輕混系統(tǒng)的加持，在起步階段借助啟發(fā)電機輔助降低發(fā)動機負荷，不僅緩解了傳統(tǒng)燃油車啟停時的頓挫感，低速跟車時的動力銜接也更流暢，高速巡航時轉速維持在較低區(qū)間，既保證了乘坐的靜謐性，又進一步優(yōu)化了燃油消耗，更適配長途商務出行或家庭長途旅行的場景。

傳動系統(tǒng)與操作體驗的差異也進一步強化了兩款車型的定位區(qū)分。652T匹配的9擋手自一體變速箱采用電子擋把設計，符合大眾熟悉的操作邏輯，換擋行程清晰，適合習慣傳統(tǒng)換擋方式的用戶；653T則搭載9擋自動變速箱并采用電子式懷擋設計，不僅釋放了中控臺的儲物空間，操作時也無需低頭查看擋位，雙手不離方向盤即可完成換擋，提升了駕駛便利性與安全性，更貼合中高端商務接待的儀式感需求。

在用戶實際使用場景中，兩款車型的動力調(diào)校差異與配置升級形成了互補。652T憑借更直接的動力響應與8.8L/100km的油耗表現(xiàn)，在城市路況下的綜合成本更具優(yōu)勢，配合22.99-24.99萬的價格區(qū)間，成為入門級商務與家用MPV的務實選擇；653T則通過48V輕混系統(tǒng)帶來的0.6-0.7L油耗降低，以及后排液晶屏、BOSE音響等豪華配置，以30.99-36.99萬的價格覆蓋中高端商務接待場景，滿足用戶對行駛質感與舒適體驗的更高要求。

整體而言，別克GL8通過652T與653T的差異化動力設計，實現(xiàn)了對不同用戶需求的精準覆蓋。652T以實用性能為核心，在保證動力儲備的同時兼顧性價比；653T則通過技術升級與配置優(yōu)化，強化了豪華舒適屬性。這種雙版本布局既延續(xù)了GL8在MPV市場的標桿地位，也為用戶提供了更豐富的選擇空間，無論是商務接待還是家庭出行，都能找到契合自身需求的車型。

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