攬境汽車相比途昂在價格上的核心優(yōu)勢在于“同配置價格更低、同價格配置更優(yōu)”，以更親民的定價覆蓋了家庭用戶對動力、智能與空間的核心需求。

具體來看，攬境2026款450TSI四驅(qū)系列指導(dǎo)價區(qū)間為26.99萬-29.99萬，不僅入門價低于途昂同定位車型1.51萬，頂配價格更是比途昂低9.51萬，直接降低了中大型SUV的消費門檻。在動力性能上，攬境全系搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，輸出272馬力與400N·m扭矩，加速7.5秒破百，參數(shù)優(yōu)于途昂380TSI車型的220馬力，且油耗控制相當(dāng)；配置層面，26.99萬的攬境至尊版已標(biāo)配IQ.Drive L2輔助、15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏等智能科技，而同價位途昂車型的L2輔助多為選裝，更無副駕娛樂屏，性價比差異一目了然。這種“價格下探+配置升級”的組合，讓預(yù)算有限的家庭用戶無需妥協(xié)核心體驗，就能擁有一臺滿足多人出行、智能駕駛與強(qiáng)勁動力的中大型SUV。

具體來看，攬境2026款450TSI四驅(qū)系列指導(dǎo)價區(qū)間為26.99萬-29.99萬，不僅入門價低于途昂同定位車型1.51萬，頂配價格更是比途昂低9.51萬，直接降低了中大型SUV的消費門檻。在動力性能上，攬境全系搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，輸出272馬力與400N·m扭矩，加速7.5秒破百，參數(shù)優(yōu)于途昂380TSI車型的220馬力，且油耗控制相當(dāng)；配置層面，26.99萬的攬境至尊版已標(biāo)配IQ.Drive L2輔助、15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏等智能科技，而同價位途昂車型的L2輔助多為選裝，更無副駕娛樂屏，性價比差異一目了然。這種“價格下探+配置升級”的組合，讓預(yù)算有限的家庭用戶無需妥協(xié)核心體驗，就能擁有一臺滿足多人出行、智能駕駛與強(qiáng)勁動力的中大型SUV。

從用戶實際需求出發(fā)，攬境在空間靈活性上進(jìn)一步放大了價格優(yōu)勢。其提供6座和7座雙布局選擇，6座版標(biāo)配第二排獨立座椅，2+2+2的布局更貼合家庭多人出行的舒適性需求，后備廂最大容積達(dá)939L，優(yōu)于途昂的849L。以26.99萬的攬境四驅(qū)至尊6座版為例，同價位途昂僅能買到380TSI四驅(qū)舒適版，不僅動力參數(shù)更低，且無副駕屏、L2輔助需額外選裝，而攬境已將這些配置納入標(biāo)配范疇。即便是29.99萬的攬境四驅(qū)旗艦版，也比途昂同價位車型多出矩陣大燈、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓12揚聲器等配置，進(jìn)一步提升了駕乘體驗。

品牌定位與平臺技術(shù)的差異，也讓攬境的價格優(yōu)勢更具支撐力。作為一汽-大眾家用化定位的車型，攬境基于MQB Evo平臺打造，搭載EA888-DYN發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性均優(yōu)于途昂的老款平臺技術(shù)。其針對中國家庭需求優(yōu)化的后排配置，如三區(qū)空調(diào)、后排獨立座椅等，比途昂偏商務(wù)的定位更貼合日常家用場景。這種從技術(shù)到場景的全面適配，讓攬境的親民定價并非簡單的價格下調(diào)，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)優(yōu)化。

綜合來看，攬境的價格優(yōu)勢并非單一維度的低價，而是通過“價格門檻降低+核心配置升級+場景適配優(yōu)化”的組合拳，為家庭用戶提供了更高性價比的選擇。無論是預(yù)算有限的入門用戶，還是追求配置的中高端消費者，都能在攬境的價格區(qū)間內(nèi)找到滿足自身需求的車型，真正實現(xiàn)了“以更低成本享受更高品質(zhì)”的消費價值。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州大吉一汽大眾那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052900,1087。