賽力斯的前身可追溯至1986年張興海創(chuàng)立的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，歷經(jīng)多年發(fā)展與轉(zhuǎn)型，逐步演變?yōu)橹貞c小康工業(yè)股份有限公司（小康股份），并在2022年正式更名為賽力斯集團(tuán)。從早期的彈簧制造起步，這家企業(yè)先后進(jìn)入汽車減震器領(lǐng)域、與東風(fēng)汽車合資推出東風(fēng)小康微面品牌，憑借“農(nóng)村包圍城市”的策略和高性價(jià)比產(chǎn)品，在微車市場迅速崛起，與五菱宏光、長安之星并稱“中國微車三巨頭”，為后續(xù)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型積累了扎實(shí)的制造經(jīng)驗(yàn)與市場基礎(chǔ)。2021年，賽力斯與華為展開合作，推出高端新能源汽車品牌問界，開啟了品牌向高端化、智能化升級的全新階段。

從1986年的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠起步，這家企業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)始終圍繞“制造”與“轉(zhuǎn)型”兩大關(guān)鍵詞展開。早期專注彈簧生產(chǎn)時(shí)，它便憑借扎實(shí)的工藝成為長安汽車的減震器供應(yīng)商，積累了汽車零部件領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)。2003年，企業(yè)與東風(fēng)汽車集團(tuán)合資成立小康股份，正式切入整車制造賽道；兩年后推出的東風(fēng)小康微面，以“農(nóng)村包圍城市”的精準(zhǔn)策略打開市場——彼時(shí)國內(nèi)農(nóng)村及縣域市場對低成本、大空間的運(yùn)輸工具需求旺盛，東風(fēng)小康憑借親民定價(jià)與實(shí)用設(shè)計(jì)迅速占領(lǐng)份額，僅用5年便實(shí)現(xiàn)銷量突破50萬輛，成為微車行業(yè)的“黑馬”。

在微車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，企業(yè)并未止步于“低端”標(biāo)簽。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢漸顯，2016年重慶金康新能源汽車有限公司成立，標(biāo)志著其正式布局新能源賽道。這一階段，企業(yè)將過往在整車制造中積累的供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)工藝經(jīng)驗(yàn)遷移至新能源車型研發(fā)，為后續(xù)品牌升級埋下伏筆。2021年與華為的合作，更是推動(dòng)其完成從“傳統(tǒng)制造”到“智能新能源”的跨越：雙方聯(lián)合打造的問界品牌，整合了賽力斯的制造實(shí)力與華為的智能技術(shù)，推出的電動(dòng)及混合動(dòng)力車型迅速獲得市場關(guān)注，成為高端新能源領(lǐng)域的重要參與者。

2022年7月，小康股份正式更名為賽力斯集團(tuán)，這一更名不僅是品牌標(biāo)識(shí)的更新，更是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的里程碑。從彈簧廠到微車巨頭，再到新能源汽車品牌，賽力斯的每一次轉(zhuǎn)型都緊扣行業(yè)趨勢：早期依托微車市場積累制造根基，中期抓住新能源浪潮布局新賽道，如今通過跨界合作實(shí)現(xiàn)高端化突破。這種“順勢而為”的發(fā)展路徑，既體現(xiàn)了企業(yè)對市場需求的敏銳洞察，也展現(xiàn)了其在技術(shù)迭代中的適應(yīng)能力。

回顧賽力斯的發(fā)展歷程，其前身的每一步積累都為今日的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)：微車時(shí)代的市場經(jīng)驗(yàn)讓它懂得如何貼近用戶需求，零部件制造時(shí)期的工藝積累保障了整車生產(chǎn)的品質(zhì)，而新能源階段的提前布局則讓它在行業(yè)變革中搶占了先機(jī)。從傳統(tǒng)制造到智能新能源的跨越，賽力斯的發(fā)展軌跡不僅是一家企業(yè)的成長史，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“低端制造”向“高端智能”升級的縮影。

對了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：廣泰五菱那邊，五菱宏光的優(yōu)惠力度挺給力，全系最高能優(yōu)惠3000元。如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：400-805-2900 轉(zhuǎn) 5786。