2023年7月國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜TOP10依次為比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪海鷗、埃安AION S、比亞迪海豚、五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安逸動(dòng)、五菱繽果、長(zhǎng)安Lumin、比亞迪漢DM、比亞迪漢EV。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)39.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%，其中新能源轎車(chē)表現(xiàn)尤為突出，不僅占據(jù)銷(xiāo)量破萬(wàn)車(chē)型中的10席，更包攬前五。比亞迪憑借秦PLUS DM-i（25674輛）、海鷗（24989輛）等多款車(chē)型的穩(wěn)定輸出領(lǐng)跑榜單，埃安AION S（22437輛）、五菱宏光MINIEV（15499輛）緊隨其后；長(zhǎng)安逸動(dòng)（15230輛）作為唯一進(jìn)入前十的燃油轎車(chē)，展現(xiàn)出傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，而比亞迪漢DM（13603輛）與漢EV（11576輛）的入圍，則進(jìn)一步凸顯了自主品牌在中高端新能源領(lǐng)域的突破。整體來(lái)看，7月榜單既體現(xiàn)了新能源車(chē)型對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)滲透，也反映出消費(fèi)者對(duì)“高性?xún)r(jià)比+實(shí)用屬性”車(chē)型的偏好，自主轎車(chē)市場(chǎng)正朝著“新能源為主、燃油車(chē)補(bǔ)充”的多元化格局穩(wěn)步發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)39.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%，其中新能源轎車(chē)表現(xiàn)尤為突出，不僅占據(jù)銷(xiāo)量破萬(wàn)車(chē)型中的10席，更包攬前五。比亞迪憑借秦PLUS DM-i（25674輛）、海鷗（24989輛）等多款車(chē)型的穩(wěn)定輸出領(lǐng)跑榜單，埃安AION S（22437輛）、五菱宏光MINIEV（15499輛）緊隨其后；長(zhǎng)安逸動(dòng)（15230輛）作為唯一進(jìn)入前十的燃油轎車(chē)，展現(xiàn)出傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，而比亞迪漢DM（13603輛）與漢EV（11576輛）的入圍，則進(jìn)一步凸顯了自主品牌在中高端新能源領(lǐng)域的突破。整體來(lái)看，7月榜單既體現(xiàn)了新能源車(chē)型對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)滲透，也反映出消費(fèi)者對(duì)“高性?xún)r(jià)比+實(shí)用屬性”車(chē)型的偏好，自主轎車(chē)市場(chǎng)正朝著“新能源為主、燃油車(chē)補(bǔ)充”的多元化格局穩(wěn)步發(fā)展。

從車(chē)型細(xì)分來(lái)看，新能源轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在“續(xù)航適配場(chǎng)景+價(jià)格親民”兩大核心維度。以比亞迪海鷗為例，其定位小型純電轎車(chē)，CLTC續(xù)航覆蓋日常通勤需求，配合比亞迪成熟的三電技術(shù)，成為年輕用戶(hù)與家庭第二輛車(chē)的熱門(mén)選擇；五菱宏光MINIEV則憑借微型車(chē)的靈活體型與低門(mén)檻價(jià)格，持續(xù)占據(jù)城市短途出行市場(chǎng)份額。而長(zhǎng)安逸動(dòng)作為燃油車(chē)代表，依托多年積累的用戶(hù)口碑與穩(wěn)定的動(dòng)力調(diào)校，在新能源車(chē)型主導(dǎo)的榜單中占據(jù)一席之地，說(shuō)明部分消費(fèi)者仍對(duì)燃油車(chē)的補(bǔ)能便利性與駕駛習(xí)慣存在偏好。

值得關(guān)注的是，自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局已從“普及型”向“差異化”延伸。比亞迪漢系列作為中高端新能源轎車(chē)的代表，漢DM的插混技術(shù)兼顧長(zhǎng)途續(xù)航與短途用電需求，漢EV則以長(zhǎng)續(xù)航版本滿(mǎn)足純電用戶(hù)的城際出行需求，兩款車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)印證了自主車(chē)企在中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品力提升。此外，埃安AION S作為純電轎車(chē)的主力車(chē)型，憑借寬敞空間與智能配置，成為網(wǎng)約車(chē)與家庭用戶(hù)的雙重選擇，進(jìn)一步豐富了新能源轎車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。

2023年7月的自主轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，不僅是市場(chǎng)需求的直觀(guān)反映，更折射出自主品牌的技術(shù)進(jìn)階路徑。新能源車(chē)型的全面領(lǐng)跑，源于車(chē)企在三電技術(shù)、智能配置與成本控制上的持續(xù)投入；而燃油車(chē)的穩(wěn)定存在，則體現(xiàn)了市場(chǎng)需求的多元化。未來(lái)，隨著技術(shù)迭代與用戶(hù)需求升級(jí)，自主品牌轎車(chē)有望在新能源與燃油車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場(chǎng)，以更精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與更成熟的技術(shù)體驗(yàn)，鞏固在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

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