長城炮皮卡的越野性能針對不同需求分級設(shè)計，核心越野車型（火炮版/越野炮高階版）具備專業(yè)硬派越野能力，完全適配復(fù)雜路況；中低價位四驅(qū)版兼顧性價比與輕度越野，是兼顧家用、載貨與越野的全能皮卡。作為國內(nèi)首個覆蓋商用、乘用、越野全場景的皮卡系列，長城炮依托長城汽車深厚的越野技術(shù)積累，以“全場景皮卡”理念打造出差異化產(chǎn)品矩陣：核心越野車型原廠配備絞盤、涉水喉、AT胎等專業(yè)裝備，搭載分時四驅(qū)與前后橋差速鎖，配合多地形駕駛模式與蠕行模式、坦克掉頭等功能，可輕松應(yīng)對巖石攀爬、泥地脫困、700mm涉水等極端復(fù)雜路況；中低價位四驅(qū)版則通過非承載式車身、分時四驅(qū)與后橋差速鎖（選裝），滿足輕度越野與載貨需求。全系非承載式車身與專業(yè)底盤調(diào)校，加上80L大油箱帶來的長續(xù)航，既保留了皮卡的實用屬性，又通過乘用化配置提升了越野舒適性，成為越野愛好者與實用用戶的雙重選擇。

從動力配置來看，長城炮針對不同越野需求提供多元選擇?；鹋诎娲钶d3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達360馬力，最大扭矩500N·m，配合采埃孚8AT變速箱，低速扭矩輸出強勁，1擋速比優(yōu)化后可輕松應(yīng)對陡坡攀爬；越野炮高階版的2.4T柴油發(fā)動機，1500rpm即可爆發(fā)480N·m峰值扭矩，搭配自研9AT變速箱，8.843的超寬速比讓換擋更平順，兼顧低速越野的爆發(fā)力與高速行駛的穩(wěn)定性。商用四驅(qū)版的2.0T汽油/柴油發(fā)動機，雖動力參數(shù)略低，但滿足城郊爛路、輕度穿越等場景綽綽有余，且燃油經(jīng)濟性更優(yōu)。

底盤與通過性設(shè)計是長城炮應(yīng)對復(fù)雜路況的核心優(yōu)勢。全系采用非承載式車身，抗扭強度比承載式車身提升數(shù)倍，面對巖石路面的扭曲沖擊時車身不易變形；前雙橫臂獨立懸架過濾細碎顛簸，后多連桿整體橋懸架（越野版）則保證了后輪的抓地力，配合原廠2英寸底盤升高（火炮版），最小離地間隙達237mm，接近角34°、離去角22°，即使通過連續(xù)交叉軸或駝峰地形，也不易出現(xiàn)托底或剮蹭。此外，硅油風(fēng)扇、全覆蓋底盤護甲等選裝配置，進一步強化了極端環(huán)境的適應(yīng)能力，比如850W高性能散熱風(fēng)扇可應(yīng)對沙漠高溫工況，避免發(fā)動機過熱。

智能越野功能的加持讓長城炮的復(fù)雜路況應(yīng)對更“省心”。7種全地形駕駛模式覆蓋經(jīng)濟、雪地、泥地等場景，切換后系統(tǒng)會自動調(diào)整油門靈敏度、牽引力控制邏輯；蠕行模式開啟后，車輛可按設(shè)定速度勻速前進，駕駛員無需控制油門剎車，專注于方向盤操作即可通過濕滑陡坡；坦克掉頭功能通過鎖止內(nèi)側(cè)后輪，最小轉(zhuǎn)彎直徑縮至11.2米，在狹窄山谷或叢林中掉頭更靈活。540度全景影像（透明底盤）則能實時顯示車底路況，幫助駕駛員避開隱藏的巖石或深坑，降低越野風(fēng)險。

空間與續(xù)航能力也為長城炮的長途越野提供了保障。5座車型軸距最長達3470mm，后排腿部空間充裕，即使長時間乘坐也不易疲勞；貨箱長度1760mm（長箱版）可容納備胎、露營裝備等物資，預(yù)留的改裝接口還支持加裝車頂行李架、側(cè)帳等配件。80L大油箱配合柴油版超800km的續(xù)航里程，無需頻繁尋找加油站，適合穿越無人區(qū)等偏遠路線；乘用化配置如真皮座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更讓越野途中的休息時光多了幾分舒適。

整體而言，長城炮通過“硬件+軟件+場景”的協(xié)同設(shè)計，構(gòu)建了覆蓋從輕度到重度越野的產(chǎn)品能力。它既不是單純追求性能的“玩具車”，也不是只看重載貨的“工具車”，而是以全場景理念平衡了越野專業(yè)性與實用便利性，無論是越野愛好者挑戰(zhàn)極限地形，還是家庭用戶周末郊外露營，抑或商戶兼顧運輸與偶爾越野，都能找到適配的版本，這也正是其成為國產(chǎn)皮卡標桿的核心原因。

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