比亞迪漢的OTA升級(jí)頻率處于行業(yè)較高水平，且全系智駕版車型均標(biāo)配FOTA技術(shù)支撐持續(xù)迭代。自2020年7月上市以來，漢在短短一年內(nèi)完成15次OTA升級(jí)，至今已累計(jì)提供13次OTA升級(jí)服務(wù)，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力等核心領(lǐng)域；2025-2026款智駕版車型更全系標(biāo)配FOTA，插電混動(dòng)與純電版本均支持核心系統(tǒng)遠(yuǎn)程更新，搭配高算力芯片與多傳感器硬件底座，用戶無需到店即可迭代DiPilot輔助駕駛策略、優(yōu)化車機(jī)交互等功能，實(shí)現(xiàn)“常用常新”的用車體驗(yàn)，這一高頻且全面的升級(jí)節(jié)奏，既體現(xiàn)了比亞迪對(duì)技術(shù)迭代的重視，也為用戶帶來了全生命周期的動(dòng)態(tài)價(jià)值。

從具體升級(jí)內(nèi)容來看，比亞迪漢的OTA并非局限于單一模塊，而是圍繞用戶真實(shí)用車場景進(jìn)行多維度優(yōu)化。以駕駛輔助系統(tǒng)為例，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)曾針對(duì)“停車難”痛點(diǎn)進(jìn)行兩次重磅升級(jí)：2021年2月上線視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，讓用戶在狹窄車位也能精準(zhǔn)泊車；隨后又推出RPA車外自動(dòng)泊車輔助功能，用戶無需進(jìn)入車內(nèi)，通過手機(jī)即可完成泊車操作，進(jìn)一步降低了泊車門檻。此外，導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道邏輯優(yōu)化等功能也通過OTA持續(xù)迭代，逐步覆蓋高速、城市等多場景出行需求。

硬件層面的扎實(shí)基礎(chǔ)，是漢能夠?qū)崿F(xiàn)高頻OTA的關(guān)鍵支撐。2025-2026款智駕版車型搭載比亞迪D100/DiLink 100車機(jī)系統(tǒng)，配備12GB車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存與高算力芯片，配合5-12個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11-12個(gè)車外攝像頭的感知硬件組合，為每一次OTA升級(jí)提供穩(wěn)定的硬件底座。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，確保了升級(jí)后的功能能夠流暢運(yùn)行，不會(huì)因硬件性能不足導(dǎo)致體驗(yàn)打折。

對(duì)用戶而言，漢的OTA升級(jí)帶來的是實(shí)實(shí)在在的便捷與價(jià)值。升級(jí)過程可在車輛閑置時(shí)自動(dòng)完成，無需專程到店，避免了傳統(tǒng)升級(jí)的時(shí)間成本；分模塊升級(jí)的設(shè)計(jì)，也降低了升級(jí)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，所有OTA升級(jí)均為免費(fèi)，用戶無需額外付費(fèi)，就能讓車輛的智駕功能、車機(jī)交互、語音控制等持續(xù)進(jìn)化，真正實(shí)現(xiàn)“一次購車，長期受益”的體驗(yàn)。這種“常用常新”的模式，也讓漢的用戶粘性不斷提升。

綜合來看，比亞迪漢的OTA升級(jí)不僅頻率處于行業(yè)前列，更憑借全系標(biāo)配的FOTA技術(shù)、扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)與場景化的功能迭代，構(gòu)建了獨(dú)特的用戶價(jià)值。從上市初期的一年15次升級(jí)，到如今依托FOTA實(shí)現(xiàn)核心系統(tǒng)的遠(yuǎn)程更新，漢的OTA發(fā)展路徑，既體現(xiàn)了比亞迪“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，也為新能源汽車的智能化迭代提供了可借鑒的范本。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，漢的OTA升級(jí)有望覆蓋更多場景，為用戶帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：比亞迪汽車王朝網(wǎng)廣東歐亞特4S店那邊，比亞迪漢的優(yōu)惠力度挺給力，全系最高能優(yōu)惠20000元。如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：400-815-0606 轉(zhuǎn) 7729。