第二代長安CS55PLUS藍(lán)鯨版的油耗表現(xiàn)處于同級別緊湊型SUV的優(yōu)秀水平，實(shí)際駕駛中在動(dòng)力與油耗的平衡上能給用戶帶來驚喜。官方數(shù)據(jù)顯示，汽油版車型WLTC綜合油耗為6.9L/100km，混動(dòng)版更以4.78L/100km的成績實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅突破，這樣的表現(xiàn)源于長安藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)的深度賦能——汽油版搭載的JL473ZQD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可在1500-4000rpm持續(xù)輸出310N·m最大扭矩，配合傳動(dòng)效率出色的7擋濕式雙離合變速箱，既能滿足超車、爬坡時(shí)的動(dòng)力需求，又能通過智能噴油量調(diào)節(jié)與換擋邏輯優(yōu)化降低燃油消耗；混動(dòng)版則借助油電系統(tǒng)協(xié)同，油耗比汽油版降低30%以上，51L油箱配合低油耗還可實(shí)現(xiàn)超1000km的理論續(xù)航。同時(shí)，車輛支持92號汽油、標(biāo)配多駕駛模式，L2級輔助駕駛更能通過勻速控制減少油耗波動(dòng)，這些細(xì)節(jié)讓實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)既穩(wěn)定又貼合日常使用場景，兼顧了動(dòng)力體驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)性需求。

從實(shí)際駕駛場景來看，這款車的油耗表現(xiàn)會(huì)因路況與駕駛習(xí)慣產(chǎn)生合理波動(dòng)，但整體仍能保持在用戶預(yù)期的理想?yún)^(qū)間。比如在城市通勤中，若遇到早晚高峰的擁堵路段，頻繁啟?？赡苁褂秃穆陨?.5-8L/100km，但開啟經(jīng)濟(jì)模式后，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)與噴油量，有效抑制油耗上升；而在暢通的高速公路或郊區(qū)道路，借助全速自適應(yīng)巡航保持勻速行駛，油耗可穩(wěn)定在6.5L/100km左右，部分用戶甚至能開出接近WLTC測試值的6.2L，這種“擁堵不暴漲、暢通能更低”的特性，正是其燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)用體現(xiàn)。

車輛本身的硬件優(yōu)化也為低油耗奠定了基礎(chǔ)。車身采用承載式結(jié)構(gòu)搭配鋁合金輪轂，在保證剛性的同時(shí)降低了整備質(zhì)量，減少了動(dòng)力損耗；緊湊的SUV造型經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，行駛時(shí)風(fēng)阻更小，進(jìn)一步助力油耗控制。值得一提的是，全系支持92號汽油的設(shè)定，讓用戶無需為高標(biāo)號燃油額外付費(fèi)，日常加油成本比同級別需95號汽油的車型低約5%-8%，長期使用下來能節(jié)省不少開支。

對于追求極致油耗的用戶，混動(dòng)版車型無疑是更大的驚喜。其4.78L/100km的WLTC油耗，在緊湊型SUV混動(dòng)陣營中處于前列，51L油箱容積配合低油耗，理論續(xù)航超1000km，意味著城市通勤僅需每月加一次油，長途出行也無需頻繁找加油站。同時(shí)，混動(dòng)版并未犧牲動(dòng)力，油電協(xié)同輸出可滿足日常超車、爬坡需求，完全適配家庭用戶“通勤省油、出行夠用”的核心訴求。

綜合來看，第二代長安CS55PLUS藍(lán)鯨版的油耗優(yōu)勢并非單一數(shù)據(jù)的亮眼，而是“技術(shù)優(yōu)化+實(shí)用設(shè)計(jì)+場景適配”共同作用的結(jié)果。無論是追求動(dòng)力與油耗平衡的汽油版用戶，還是看重極致經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)版用戶，都能在實(shí)際駕駛中感受到其對“高效能、低使用成本”的精準(zhǔn)兌現(xiàn)，這種兼顧性能與實(shí)用的表現(xiàn)，正是它在同級別車型中脫穎而出的關(guān)鍵所在。

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