車速80-90車身抖動時，做四輪定位可能解決問題，但需先明確抖動的具體原因。根據(jù)車輛行駛的常見故障邏輯，若抖動源于四輪定位失準導致的輪胎傾角偏差、行駛軌跡偏移，那么通過專業(yè)設備校準車輪的外傾、前束等參數(shù)，能讓輪胎恢復與地面的標準接觸狀態(tài)，有效改善高速行駛時的穩(wěn)定性與平順性。不過，車身抖動的誘因并非單一，輪對動平衡失衡、輪胎鼓包、輪轂變形甚至發(fā)動機積碳等問題，也可能在80-90公里/小時的車速區(qū)間引發(fā)抖動。因此，建議先結(jié)合車輛日常使用情況排查：若近期有過底盤磕碰、更換輪胎或長期未做定位，可優(yōu)先嘗試四輪定位；若定位后抖動仍未緩解，則需進一步檢查動平衡、輪胎狀態(tài)及發(fā)動機工況，找到核心問題后再針對性處理，才能徹底解決車身抖動的困擾。

首先需要明確，四輪定位主要針對的是車輪定位參數(shù)的偏差問題。當車輛長期行駛在顛簸路面、經(jīng)歷過輕微碰撞或更換輪胎后，車輪的外傾、前束等參數(shù)可能會偏離原廠設定值，導致輪胎與地面接觸不均勻，尤其在高速行駛時，這種不均勻的受力會通過懸掛系統(tǒng)傳遞至車身，引發(fā)抖動。此時通過專業(yè)設備對四輪定位參數(shù)進行校準，能讓輪胎恢復標準的接地角度，減少因定位偏差帶來的行駛不穩(wěn)定問題，對于這類情況，四輪定位確實能起到改善作用。

不過，車身抖動的誘因并非單一，輪對動平衡失衡也是常見原因之一。車輛的車輪在制造或使用過程中，可能因輪胎磨損不均、輪轂輕微變形等導致質(zhì)量分布不均，當車速達到80-90公里/小時時，車輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力會引發(fā)車身抖動。這種情況下，僅做四輪定位無法解決問題，需要通過動平衡檢測，在車輪上加裝平衡塊來調(diào)整質(zhì)量分布，消除離心力帶來的影響。此外，輪胎鼓包、輪轂變形甚至發(fā)動機積碳等問題，也可能在該車速區(qū)間引發(fā)抖動。

因此，建議先結(jié)合車輛日常使用情況排查：若近期有過底盤磕碰、更換輪胎或長期未做定位，可優(yōu)先嘗試四輪定位；若定位后抖動仍未緩解，則需進一步檢查動平衡、輪胎狀態(tài)及發(fā)動機工況，找到核心問題后再針對性處理，才能徹底解決車身抖動的困擾。

總結(jié)來說，車速80-90公里/小時車身抖動時，四輪定位可能是解決方案之一，但并非唯一途徑。需要根據(jù)車輛的具體情況，綜合考慮定位偏差、動平衡失衡等多種因素，通過專業(yè)檢測找到根本原因后，采取對應的解決措施，才能有效消除抖動，保障行車的平穩(wěn)與安全。

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