凱迪拉克CT5的加速性能更好，其官方零百加速時間為7.3秒，略快于CT6的7.47秒。從動力參數(shù)來看，兩款車型均搭載2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號LSY），最大功率均為174kW（237馬力），最大扭矩同為350N·m且在1500-4000rpm寬區(qū)間持續(xù)輸出，匹配10擋手自一體變速箱與前置后驅(qū)布局，動力總成的核心硬件基礎(chǔ)高度一致。不過CT5憑借更緊湊的車身設(shè)定與偏向運動化的動力調(diào)校邏輯，在加速響應(yīng)上更顯激進(jìn)，全系零百加速成績保持在7.3秒的均衡水平；而CT6作為中大型豪華轎車，在兼顧美式豪華舒適的調(diào)校下，加速表現(xiàn)稍緩但仍能滿足日常駕駛的動力需求，兩款車型均延續(xù)了凱迪拉克“后驅(qū)豪華運動”的品牌基因，只是在性能與舒適的側(cè)重上略有差異。

從動力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，兩款車型雖共享LSY發(fā)動機(jī)與10擋手自一體變速箱，但CT5通過更精準(zhǔn)的動力響應(yīng)調(diào)校，讓1500rpm爆發(fā)的最大扭矩轉(zhuǎn)化為更直接的起步推背感。其全系標(biāo)配的Tripower可變氣門管理技術(shù)，在運動模式下會優(yōu)先維持四缸高性能輸出，配合縱置后驅(qū)布局的動力傳遞效率，加速過程中動力銜接更緊湊；而CT6的同款技術(shù)則更側(cè)重“四缸/兩缸智能切換”的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗7.59-7.66L/100km，比CT5的7.51-7.53L/100km略高，調(diào)校邏輯更偏向豪華巡航的平順性。

操控硬件的差異進(jìn)一步放大了加速表現(xiàn)的區(qū)別。CT5全系采用雙球節(jié)前懸掛+五連桿后懸掛，部分車型還配備電磁感應(yīng)懸掛與后橋限滑差速器，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)讓方向盤在加速時的指向性更精準(zhǔn)，車身姿態(tài)控制更穩(wěn)定；CT6雖部分高配車型也有電磁懸掛，但作為中大型車，其底盤調(diào)校更注重濾震舒適性，懸掛行程相對更長，加速時的重心轉(zhuǎn)移抑制稍遜于CT5，這也是其加速時間多0.17秒的原因之一。

駕駛模式的適配邏輯也體現(xiàn)了兩車的定位差異。CT5提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動、個性化及雪地五種模式，運動模式下?lián)Q擋撥片的響應(yīng)速度提升50%，變速箱會延遲到6000rpm以上換擋，強(qiáng)化加速的運動感；CT6則以標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運動為主，2026款新增的個性化模式更偏向座椅加熱、氛圍燈等舒適配置的自定義，動力響應(yīng)的調(diào)整幅度相對溫和，更適合日常通勤與長途駕駛。

綜合來看，CT5的加速優(yōu)勢源于其“運動化調(diào)校+緊湊車身+操控硬件強(qiáng)化”的組合，而CT6則在保持動力儲備的同時，通過平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，滿足豪華中大型車用戶的核心需求。兩款車型雖動力參數(shù)相近，但基于定位的差異化調(diào)校，讓CT5成為追求駕駛樂趣的選擇，CT6則更偏向豪華舒適的全能表現(xiàn)。

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